[發(fā)明專利]高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710124528.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106863551B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王朝林;張正寧;史立;柴鳳建;畢勝;徐忠勇;屈鵬飛;隋斌;張正彪;薛長(zhǎng)艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西高行液壓股份有限公司
• 主分類號(hào): B28B7/00
• 分類號(hào): B28B7/00;B28B13/06
• 代理公司: 太原華弈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所14108
• 代理人: 李建偉

1.一種高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，包括底模（1），與所述底模可拆分連接的兩個(gè)端模（2）和兩個(gè)側(cè)模（3），其特征是所述的兩個(gè)側(cè)模上對(duì)稱的固定有上撐桿座（4），設(shè)置有上撐桿（6），所述上撐桿（6）的兩端分別與對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)上撐桿座連接，所述的底模下部與上撐桿固定位置對(duì)應(yīng)的設(shè)有下?lián)螚U（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是所述的兩側(cè)模上分別設(shè)置有四個(gè)上撐桿座，與所述上撐桿座對(duì)應(yīng)的上撐桿為四支，所述的上撐桿與上撐桿座可拆分地固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是所述上撐桿座內(nèi)側(cè)設(shè)置有高度低于上撐桿的提升軌道（5），所述提升軌道的一端與側(cè)模端部鉸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是所述兩個(gè)側(cè)模上對(duì)稱地分別設(shè)置有兩支提升軌道（5），所述兩支提升軌道的一端分別鉸接地固定在側(cè)模的兩端頭。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是所述的兩個(gè)端模上設(shè)置有上撐桿槽（8）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或5中任一權(quán)利要求所述的一種高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是設(shè)置有專用的脫模裝置，所述的脫模裝置包括兩支水平橫梁（13）、連接兩支水平橫梁的起吊梁（14），所述水平橫梁的端側(cè)固定在升降支座（12）頂端，其特征是所述的起吊梁上設(shè)置有起模裝置（18），所述的起吊梁上還設(shè)置有提軌器（16）。

7.根據(jù)權(quán)利6所述的高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是所述的提軌器包括一個(gè)活塞桿向下的提軌油缸（19），所述提軌油缸的桿端固定有轉(zhuǎn)角器（20），所述轉(zhuǎn)角器下部通過(guò)一支提升桿固定有提軌塊（21）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速鐵路CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板成型模具及脫模裝置，其特征是所述的提軌器包括一個(gè)活塞桿向下的提軌油缸（19），所述提軌油缸的桿端固定有電磁鐵（22）。