[發明專利]一種柴油十六烷值改進劑組合物

在審

• 申請號: 201710124002.5
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN106883105A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 程長安
• 申請（專利權）人: 西安嘉宏石化科技有限公司
• 主分類號: C07C41/09
• 分類號: C07C41/09;C07C43/10;C10L1/185;C10L1/183;C10L1/182;C10L1/19;C10L1/198
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務所61219
• 代理人: 劉艷霞

技術領域

本發明屬于石油化工技術領域，具體涉及一種柴油十六烷值改進劑組合物。

背景技術

隨著國內環保壓力及大氣污染治理的迫切需求，對柴油質量的要求越來越高，尤其是對柴油的十六烷值指標及環保性能的要求越來越高。十六烷值是表示柴油點火性能的重要指標，對發動機的冷啟動、尾氣排放和噪音都有影響。

2016年以后，我國實行了新的柴油規格標準國Ⅴ，規定柴油的十六烷值應達到47至50以上，許多煉油企業的柴油將達不到這個標準。因此，如何經濟的提高柴油十六烷值成為了煉油企業所面臨的迫切問題。對煉油企業來說，需要采用合理的煉油加工工藝及技術措施來提高柴油的十六烷值，但是采用這些加工工藝，設備投資很大，并且加工成本也比較高。在利用工藝和技術措施解決不經濟的時候，采用十六烷值改進劑來提高柴油的十六烷值以解決柴油產品的質量問題便是一條經濟、便捷的途徑。也就是說，柴油十六烷值改進劑將會隨著油品質量的升級及國內對環保柴油的需求而得到廣泛應用。

目前用于提高柴油十六烷值的添加劑主要為硝酸酯類添加劑。其中硝酸酯添加劑是傳統的十六烷值改進劑，具有較好的提高柴油十六烷值的效果。但是，該類添加劑在生產過程中由于使用了硝酸或硫酸與硝酸的混合物為硝化劑，導致該工藝產生一定的環境污染。另外，由于硝化反應是一個劇烈的放熱反應，反應過程比較難控制，生產過程中還存在著爆炸的危險。

人為的添加含氮的有機化合物到柴油中，增加了尾氣中氮化物的排放量，不利于越來越嚴的排放法規及發展清潔環保柴油的趨勢。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種改善油品的燃燒性能，提高了發動機的動力性能和經濟性能，并改善了發動機的尾氣排放污染的柴油十六烷值改進劑組合物。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，二異丙基乙二醚的制備方法，該方法包括如下：以異丙醇和乙二醇為原料，并加入催化劑，在120～150℃的溫度下反應2～5小時，即得混合物；異丙醇與乙二醇的摩爾比為2.1～5:1；催化劑與乙二醇的質量比為0.02～0.09:1。

進一步地，該催化劑為對苯甲磺酸。

進一步地，該方法還包括如下：分離反應后的混合物：將混合物降溫至80～95℃，回收未反應的異丙醇及乙二醇；再升溫至100～120℃，蒸發出反應生成的水，產物冷卻至室溫，抽濾去除對甲苯磺酸，即得純度為95～98％的二異丙基乙二醚。

進一步地，該異丙醇與乙二醇的摩爾比為2.2～4:1。

進一步地，該催化劑與乙二醇的質量比為0.03～0.06:1。

本發明還公開了一種柴油十六烷值改進劑組合物，包含上述制備方法中制備所得的純度為95～98％二異丙基乙二醚。

進一步地，還包括質量含量為0.5～1.5％的抗氧劑、0.1～0.6％消泡劑和6～10％的穩定劑；抗氧劑、消泡劑、穩定劑和純度為95～98％的二異丙基乙二醚的質量含量總量為100％。

進一步地，該抗氧劑、消泡劑和穩定劑的質量含量分別為0.8～1.2％、0.2～0.5％和7～9％，余量為純度為95～98％的二異丙基乙二醚，抗氧劑、消泡劑、穩定劑和純度為95～98％的二異丙基乙二醚的質量含量總量為100％。

進一步地，該抗氧劑為四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯或2，6-二叔丁基對甲酚；消泡劑為三羥基聚氧化丙烯醚；穩定劑為辛醇或異辛醇。

本發明一種柴油十六烷值改進劑具有如下優點：1.有效的提高了柴油的十六烷值，改善油品的燃燒性能，提高了發動機的動力性能和經濟性能，并改善了發動機的尾氣排放污染；在煉油行業中具有廣闊的應用前景。2.克服了使用有機含氮類的柴油十六烷值改進劑人為在柴油中加入含氮化合物，提高了柴油的環保性能。

具體實施方式

本發明中公開了二異丙基乙二醚的制備方法，二異丙基乙二醚的制備方法，該方法包括如下：以異丙醇和乙二醇為原料，并加入催化劑，在120～150℃的溫度下反應2～5小時，即得混合物；異丙醇與乙二醇的摩爾比為2.1～5:1；所述催化劑與乙二醇的質量比為0.02～0.09:1。

上述催化劑為對苯甲磺酸。

上述異丙醇與乙二醇的摩爾比為2.2～4:1。

上述催化劑與乙二醇的質量比為0.03～0.06:1。