[發(fā)明專利]一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710123998.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106864167A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙又群;鄧耀驥;肖振;林棻;張桂玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B60B9/00
• 分類號(hào): B60B9/00;B60C7/10;B60C19/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及不充氣安全車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著車輛速度的提高和行駛環(huán)境的擴(kuò)展，對(duì)輪胎的要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)充氣輪胎存在以下幾點(diǎn)不足：(1)在惡劣條件下容易出現(xiàn)扎胎或爆胎等問(wèn)題，造成車輛通過(guò)性降低或者喪失機(jī)動(dòng)性；(2)需要維持合適的胎壓；(3)制造工藝復(fù)雜。

針對(duì)充氣輪胎結(jié)構(gòu)上的固有缺陷，擺脫傳統(tǒng)充氣輪胎的基本結(jié)構(gòu)，研發(fā)非充氣結(jié)構(gòu)的安全車輪成為當(dāng)前的一種趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)，能夠提高車輪安全性，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)，包括：彈性環(huán)組合卡(1)和彈性環(huán)(2)；所述彈性環(huán)組合卡(1)有多個(gè)等距排列的矩形孔和多邊形孔，并沿所述彈性環(huán)組合卡(1)軸線對(duì)稱，所述多個(gè)矩形孔用于鎖卡住對(duì)應(yīng)數(shù)量的彈性環(huán)(2)，所述多個(gè)多邊形孔是減重孔；所述彈性環(huán)組合卡(1)下方有1個(gè)圓形銷耳，用于聯(lián)接鉸鏈(4)；所述彈性環(huán)組合卡(1)由螺栓通過(guò)彈性墊片和銷耳與鉸鏈(4)的一端相連，所述鉸鏈(4)的另一端與輪轂(5)相連；所述彈性環(huán)組合卡(1)沿彈性環(huán)(2)周向均勻布置，將所述彈性環(huán)(2)鎖在一起或者拆分；所述彈性環(huán)(2)由多股鋼絲(3)纏繞而成，多束彈性環(huán)(2)并列等距排放。

作為一個(gè)實(shí)施例，所述彈性環(huán)(2)由鋼絲(3)按2行×2列，2行×3列，2行×4列，2行×5列，2行×6列，3行×3列，3行×4列，3行×5列或者3行×6列纏繞而成。

作為一個(gè)實(shí)施例，所述彈性環(huán)組合卡(1)中每個(gè)矩形孔對(duì)應(yīng)一組彈性環(huán)(2)，彈性環(huán)(2)數(shù)量與彈性環(huán)組合卡(1)中矩形孔數(shù)量一致，數(shù)量為3到9個(gè)。

作為一個(gè)實(shí)施例，所述彈性環(huán)組合卡(1)數(shù)量為5到21個(gè)。

作為一個(gè)實(shí)施例，所述彈性組合卡(1)和所述彈性環(huán)(2)所用材料為金屬?gòu)椥圆牧匣蛘叻墙饘購(gòu)椥圆牧稀?/p>

本發(fā)明實(shí)施例提供一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)，摒棄了作為充氣輪胎重要組成部分的壓縮空氣，克服了充氣輪胎扎胎、爆胎等問(wèn)題，提高了車輪的安全性；同時(shí)彈性環(huán)組合體變形量小，其滾動(dòng)阻抗及其能耗遠(yuǎn)比充氣輪胎要小很多，即其機(jī)械效率遠(yuǎn)高于充氣輪胎的機(jī)械效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2位本發(fā)明實(shí)施例提供的彈性環(huán)組合卡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)械彈性車輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的彈性環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。下文中將詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)，能夠提高車輪安全性，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：