[發明專利]感溫式閥機構

有效

• 申請號: 201710122756.7
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN107269522B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 宮島淳一;莊司一夫;加藤悠也
• 申請（專利權）人: 株式會社山田制作所
• 主分類號: F04C15/06
• 分類號: F04C15/06;F04C14/24;F01M1/16;F16K3/26;F16K27/04;F16K31/68
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;徐丹

本發明提供感溫式閥機構，能夠以低成本確認熱性能。在泵殼(14)設置有主油路(15)，與該主油路(15)大致平行地設置有返回油路(16)。并且，在泵殼(14)設置有將主油路(15)橫切、并且末端到達返回油路(16)附近的閥插入孔(17)。閥插入孔(17)在孔口設置有內螺紋(18)，在末端附近設置有通到泵殼(14)外的通孔(19)。任何時候都能夠向閥插入孔(17)中插入感溫式閥機構(20)。以往，需要將感溫式閥機構與泵殼一同搬入到液槽或恒溫槽中，但在本發明中無需這樣，僅將小型且輕量的感溫式閥機構搬入到液槽或恒溫槽中即可。結果是，可提供能夠以低成本確認熱性能的感溫式閥機構。

技術領域

本發明涉及感溫式閥機構，該感溫式閥機構被安裝于具有油路的結構物(泵殼或缸體等)，根據在油路中流動的潤滑油的溫度而將潤滑油釋放到油路之外。

背景技術

已知一種感溫閥，其被安裝于內燃機的缸體，根據在油路中流動的潤滑油的溫度而將潤滑油釋放到油路之外(例如，參照專利文獻1(圖7))。

如專利文獻1的圖7所示，在缸體(13)(帶括弧的數字表示專利文獻1中記載的標號。下面同樣)設置有潤滑油的供給通路(6b)、旁路通孔(51)、通孔(61)和感溫閥(12)。

旁路通孔(51)被感溫閥(12)的上表面堵塞。當油溫降低時，感溫閥(12)收縮，感溫閥(12)的上表面離開旁路通孔(51)。這樣，供給通路(6b)中的潤滑油通過感溫閥(12)的側方并從通孔(61)被排出。通過在低溫時使潤滑油溢流，從而可減輕發動機的負載并減少內燃機的燃料消耗量。

通常，閥機構由閥和收納該閥的閥箱構成。在專利文獻1中，缸體(13)相當于閥箱，感溫閥(12)相當于閥。旁路通孔(51)與感溫閥(12)之間的間隔相當于閥開度。

為了確認閥機構的熱性能，需要對潤滑油的溫度和閥開度的相關情況進行檢查。

在專利文獻1的結構中，需要將缸體(13)與感溫閥(12)一同浸漬到液槽中或放入到恒溫槽中來確認閥機構的熱性能。

感溫閥(12)是小部件，缸體(13)是中型或大型部件，因此，用于確認閥機構的性能的成本增加。

在尋求缸體等結構物的成本降低時，尋求能夠降低感溫閥(12)的性能確認成本的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8-93430號公報

發明內容

本發明的課題在于，提供一種能夠以低成本確認熱性能的感溫式閥機構。

本發明第一方面的感溫式閥機構被安裝于具有油路的結構物中，根據在所述油路中流動的潤滑油的溫度而將所述潤滑油釋放到所述油路之外，所述感溫式閥機構的特征在于，

該感溫式閥機構由固定部、感熱元件、閥、閥箱和連結部構成，所述固定部被固定于所述結構物，所述感熱元件被配置在所述油路中且該感熱元件的一側被支承或抵接于該固定部并，所述閥被固定于該感熱元件的另一側，所述閥箱圍繞該閥，所述連結部從所述固定部延伸并圍繞所述感熱元件且支承所述閥箱，所述連結部具有流路貫通孔，所述流路貫通孔以使所述潤滑油碰到所述感熱元件的方式供所述潤滑油通過，在所述閥箱設置有排出口，所述排出口由所述閥開閉，將所述潤滑油從該排出口釋放到所述油路外。

在本發明的第二方面中，其特征在于，閥箱與連結部形成為一體。

在本發明的第三方面中，其特征在于，連結部與閥箱是分體的，閥箱通過鑿緊部或螺紋部而被緊固于連結部。

在本發明的第四方面中，其特征在于，連結部通過鑿緊部或螺紋部而被緊固于固定部。