[發明專利]一種汽車轉向節夾具

有效

• 申請號: 201710122566.5
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN106826625B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 陶善明;王嘵中;楊劍;陳敏
• 申請（專利權）人: 江蘇恒源精密機械制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術領域

本發明涉及一種汽車轉向節夾具。

背景技術

轉向節是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。其功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

如圖1所述為轉向節的結構示意圖，其在轉向節主體1的中間設置有軸承孔3，在對轉向節進行定位夾緊時，對繞該軸承孔3軸線旋轉的自由度的限定通常是通過對該孔的裝夾來實現的，因為不同車型的軸承孔3的尺寸各異，而現有技術中也不存在這種通用的夾具。

發明內容

本發明的目的在于提出一種通用的汽車轉向節夾具。

為解決上述問題，本發明提供了一種汽車轉向節夾具，包括水平設置的底座，其特征在于，還包括：

立柱，豎直設置在所述底座上，所述立柱上設置有外螺紋；

第一螺母、第二螺母，均與所述立柱螺紋連接，所述第二螺母設置在所述所述第一螺母的正上方；

轉動套，其轉動連接在所述第一螺母上方，且與所述立柱同軸心設置，所述轉動套的外圓周面上；

水平固定軌道，固定設置在所述立柱上，且位于所述第一螺母的下方，其內至少設置有以所述立柱為對稱軸的第一滑動軌道和第二滑動軌道；

第一伸出桿、第二伸出桿，其分別滑動連接在所述第一滑動軌道和第二滑動軌道中，且能部分伸出；

滑動套，螺紋連接在所述轉動套上；

連接桿，設置有兩個且沿所述立柱對稱設置，所述連接桿的兩端分別轉動連接在所述滑動套和第一伸出桿/第二伸出桿上。

作為本發明的進一步改進，

所述第一螺母的上表面轉動連接有至少一個凸塊；

所述轉動套的下表面設有用于容納所述凸塊滑動的環槽。

作為本發明的進一步改進，所述底座上設置有至少兩個沿所述立柱對稱設置的支承塊，所述支承塊能夠朝所述立柱所在的方向沿直線滑動，并設有用于其滑動后的固定的固定裝置。

作為本發明的進一步改進，所述底座上設置有穿過所述立柱的滑槽，所述支承塊可在所述滑槽中滑動。

作為本發明的進一步改進，所述底座下表面設置有與所述滑槽連通的盲孔，所述支承塊底部設有外螺紋，其穿過所述滑槽與所述盲孔中的螺母螺紋連接。

本發明的有益效果在于，本發明通過旋轉轉動套實現第一伸出桿、第二伸出桿之間的相對運動或者相背運動，從而將轉向節的軸承孔夾緊，起到對整個的轉向節的固定夾具作用。

附圖說明

圖1是轉向節的結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3為圖2中A部位的局部放大圖。

圖中：1-轉向節主體；2-底座；3-軸承孔；4-立柱；6-第一螺母；8-第二螺母；10-轉動套；12-水平固定軌道；14-第一滑動軌道；16-第二滑動軌道；18-第一伸出桿；20-第二伸出桿；22-滑動套；24-連接桿；26-凸塊；28-環槽；30-支承塊；32-滑槽。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

如圖1-2所示，本發明包括水平設置的底座2，其特征在于，還包括：

立柱4，豎直設置在所述底座2上，所述立柱4上設置有外螺紋；

第一螺母6、第二螺母8，均與所述立柱4螺紋連接，所述第二螺母8設置在所述所述第一螺母6的正上方；

轉動套10，其轉動連接在所述第一螺母6上方，且與所述立柱4同軸心設置，所述轉動套10的外圓周面上；

水平固定軌道12，固定設置在所述立柱4上，且位于所述第一螺母6的下方，其內至少設置有以所述立柱4為對稱軸的第一滑動軌道14和第二滑動軌道16；

第一伸出桿18、第二伸出桿20，其分別滑動連接在所述第一滑動軌道14和第二滑動軌道16中，且能部分伸出；

滑動套22，螺紋連接在所述轉動套10上；

連接桿24，設置有兩個且沿所述立柱4對稱設置，所述連接桿24的兩端分別轉動連接在所述滑動套22和第一伸出桿18/第二伸出桿20上。

作為本發明的進一步改進，

所述第一螺母6的上表面轉動連接有至少一個凸塊26；

所述轉動套10的下表面設有用于容納所述凸塊26滑動的環槽28。