[發明專利]一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋及發送方法

有效

• 申請號: 201710121555.5
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN106707896B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 葉彥斐;董正凱;唐偉偉;肇朔;徐濤;王堯;金玉書
• 申請（專利權）人: 南京富島信息工程有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 劉暢;夏平

一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋，包括防溜裝置本體及其內部的電路單元構成。所述電路單元包括中央處理器、開關機狀態處理電路、加速度傳感器、超聲距離傳感器、磁場傳感器、RFID傳感器和無線收發模塊，加速度傳感器、超聲距離傳感器、溫度傳感器、磁場傳感器和RFID傳感器的信號輸出端均與中央處理器的對應信號輸入端相連，中央處理器的通信信號端通過無線收發模塊以ZigBee協議進行數據發送或接收。本發明的一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋，是一套基于高效、易操作、可靠性高的一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋，可實現對防溜鐵鞋不同狀態的實時監控對保障鐵路安全運行具有非常重要的意義和實用價值。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛停車防溜領域，尤其是適用于實現對鐵路現場停車智能防溜裝置的實時監測及管理，具體地說是一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋及發送方法。

背景技術

目前，傳統防溜鐵鞋存在以下問題：防溜鐵鞋是否放置到位難以監控；發車時防溜鐵鞋是否已經取出同樣難以監控；防溜裝置發生被盜無法及時報警；傳統鐵鞋的檢測、操作均靠人工操作完成，值班員無法及時判明防溜鐵鞋是否處于規范的安全狀態。已有的智能鐵鞋可以自動監測自身放置狀態、鐵路車輛逸溜距離及狀態，但尚無法發送自身開關機狀態。由于無開、關機狀態數據發送，當智能鐵鞋開、關機后，要滯后較長時間才能在監控軟件上顯示出來，影響防溜系統的操作效率甚至造成安全事故。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提出一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋及發送方法。本發明是一套基于高效、易操作、可靠性高的一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋,可實現對防溜鐵鞋不同狀態的實時監控對保障鐵路安全運行具有非常重要的意義和實用價值。

本發明的技術方案是：

一種可發送開關機狀態的智能鐵鞋，它包括防溜裝置本體及其內部的電路單元構成，所述電路單元包括中央處理器CC2530、開關機狀態處理電路、加速度傳感器、超聲距離傳感器、磁場傳感器、RFID傳感器和無線收發模塊，所述的加速度傳感器、超聲距離傳感器、磁場傳感器和RFID傳感器分別用于采集防溜裝置本體與車輛停車數據或狀態對應參數信息，加速度傳感器、超聲距離傳感器、溫度傳感器、磁場傳感器和RFID傳感器的信號輸出端均與中央處理器CC2530的對應信號輸入端相連，中央處理器CC2530的通信信號端通過無線收發模塊以ZigBee協議進行數據發送或接收。

優選的，開關機狀態處理電路包括供電線路、開機臨時接通線路、供電控制線路、關機信號發生線路：供電線路是為中央處理器CC2530提供電源的主回路，開機臨時接通線路用于控制供電線路臨時接通，從而為中央處理器CC2530提供電源；開機臨時接通線路中的第一電阻R1的一端連接供電線路中的電池BAT，開機臨時接通線路中的第一電阻R1的另一端連接供電線路中PMOS管M1的柵極；供電控制線路用于控制供電線路的接通和關斷，供電控制線路中三極管Q1的集電極與供電線路中PMOS管M1的柵極連接；關機信號發生線路用于發出關機中斷申請信號，關機信號發生線路中的第二二極管D2的陰極與開機臨時接通線路中第一二極管D2的陰極連接，關機信號發生線路和開機臨時接通線路公用開關S。

具體的，供電線路包括電池BAT、PMOS管M1、電源引腳Vcc，電池BAT與PMOS管M1的源極連接，PMOS管M1的漏極連接電源引腳Vcc；

當PMOS管M1導通時，電池BAT與電源引腳Vcc接通，中央處理器CC2530通電。

具體的，開機臨時接通線路包括開關S、第一二極管D1、第一電阻R1，電池BAT連接第一電阻R1的一端；第一電阻R1的另一端一方面連接第一二極管D1的陽極，另一方面接連接PMOS管M1的柵極；第一二極管D1的陰極通過開關S接地；