[發明專利]存在電壓測量不確定性情況下的電池單元荷電狀態初始化

在審

• 申請號: 201710120907.5
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN107150599A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 常曉光;王旭;何川
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 王秀君,魯恭誠

1.一種車輛，包括：

電池，包括多個電池單元；

控制器，被配置為：響應于連續的電力循環之間的持續時間在預定范圍內并且所述多個電池單元中的一個電池單元在所述持續時間期間的安培小時變化比所述多個電池單元在所述持續時間期間的平均安培小時變化小預定量，基于所述平均安培小時變化來輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為：響應于所述安培小時變化比所述平均安培小時變化大另一預定量，基于所述平均安培小時變化來輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。

3.如權利要求2所述的車輛，其中，控制器還被配置為：響應于所述安培小時變化在所述平均安培小時變化的包括所述預定量和所述另一預定量的范圍內，基于在當前電力循環期間測量的電池單元電壓來輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。

4.如權利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為估計所有電池單元上的安培小時變化的標準差，并且其中，所述預定量是基于所述標準差的。

5.如權利要求4所述的車輛，其中，所述預定量至少是預定的最大變化量。

6.如權利要求1所述的車輛，其中，所述預定范圍包括最小值，其中，所述最小值是所述多個電池單元的端電壓弛豫到所述多個電池單元的開路電壓所經過的預期時間量。

7.如權利要求1所述的車輛，其中，所述預定范圍包括最大值，其中，所述最大值是預期所述安培小時變化不大于所述預定量的時間量。

8.如權利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為：響應于電力循環之間的持續時間小于最小持續時間，基于來自于緊接在前的電力循環的先前的荷電狀態來輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。

9.如權利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為：基于來自于緊接在前的電力循環的先前的荷電狀態以及所述多個電池單元中的所述一個電池單元的最大容量，輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。

10.如權利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為：響應于基于所述平均安培小時變化輸出了所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態，輸出與所述一個電池單元關聯的指示電壓測量誤差的診斷指示符。

11.一種電池管理系統，包括：

控制器，被配置為：響應于連續的電力循環之間的持續時間大于預定持續時間并且多個電池單元中的一個電池單元在所述持續時間期間的安培小時變化比所述多個電池單元在所述持續時間期間的平均安培小時變化大預定量，基于所述平均安培小時變化來輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。

12.一種方法，包括：

響應于電力循環之間的持續時間在預定范圍內并且多個電池單元中的一個電池單元在所述持續時間期間的安培小時變化比在所述持續時間期間的平均安培小時變化小預定量，通過控制器基于所述平均安培小時變化來輸出所述多個電池單元中的所述一個電池單元的荷電狀態。