[發明專利]動力傳輸中斷裝置和限滑差速器

有效

• 申請號: 201710120032.9
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN107152470B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 鬼武稔;神谷康憲
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16D27/10
• 分類號: F16D27/10;F16H48/24
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

一種動力傳輸中斷裝置和限滑差速器，動力傳輸中斷裝置包括：中斷部件(5)，其被抑制相對于第一旋轉部件(2)旋轉且能夠在中斷部件(5)與第二旋轉部件(31)接合的聯接位置和非聯接位置之間在軸向方向上移動；和移動機構(10)，其在軸向方向上移動中斷部件(5)。移動機構(10)具有磁通產生單元(60)、保持單元(6)和移動部件(7)。保持單元包括：具有在徑向方向上面對磁通產生單元的圓筒部(611)的軛部(61)；和抑制部件(62)，其具有被固定到軛部(61)且抑制磁通產生單元相對于圓筒部在軸向方向上移動的軸向移動抑制部(621)，和被鎖定在設置在外殼部件(100)中的鎖定部(103)中且抑制軛部旋轉的旋轉抑制部(622)。

技術領域

本發明涉及一種動力傳輸中斷裝置和一種限滑差速器。

背景技術

在向車輛的左輪和右輪分配動力以允許其差速運動的差動齒輪中，某些差動齒輪配備有用于限制能夠相對彼此旋轉的旋轉部件的差速運動的形狀配合離合器(例如，見日本專利申請公開No.2010-84930)。

在JP 2010-84930 A中描述的差動齒輪具有：差速器外殼；一對小齒輪，所述一對小齒輪能夠旋轉地支撐在固定到差速器外殼的小齒輪軸上；一對側齒輪，所述一對側齒輪在齒輪軸線正交地交叉的情況下與該一對小齒輪嚙合；中斷部件，所述中斷部件被布置成在旋轉方向上在形成于差速器外殼中的孔中接合的同時能夠在軸向方向上移動；和致動器，所述致動器使中斷部件在軸向方向上移動。

中斷部件具有與該一對側齒輪中的一個側齒輪接合的接合齒，并且與差速器外殼一起旋轉。致動器具有：電磁體；和可移動部件，所述可移動部件在電磁體的磁力作用下在軸向方向上移動。電磁體由磁體線圈和被布置成包圍磁體線圈的芯構成?？梢苿硬考捎绍洿判圆牧现瞥傻闹陀煞谴判圆牧现瞥刹⑶曳乐闺姶朋w的磁通泄漏到差速器外殼的環構成?？梢苿硬考徊贾迷陔姶朋w內部，并且電磁體和中斷部件在軸向方向上并排地布置。

當電流被施加到電磁體時，柱塞朝向中斷部件移動，從而引起環通過固定到中斷部件的板擠壓中斷部件。在這個擠壓力作用下，中斷部件在軸向方向上移動并且與該一個側齒輪接合。因此，差速器外殼和該一個側齒輪的相對旋轉被抑制，并且該一對側齒輪的差速旋轉也因此被抑制。

發明內容

在JP 2010-84930 A的差動齒輪中，在本公開的圖1中由附圖標記79表示的芯在截面中以基本四邊形的形狀形成從而包圍磁體線圈，并且芯的、面對磁體線圈的內周表面的一部分的部分是非連續的。柱塞被布置成使得一個軸向端面對這個非連續部，并且柱塞構成在電流被施加到磁性線圈時產生的磁通的一部分。

帶有這種形狀的芯難以由單一部件形成。因此例如如在JP2010-84930 A的圖1中所示，有必要通過焊接等組合以下三個部件：一個部件覆蓋磁體線圈的一個軸向側表面和內周表面的一部分，另一個部件覆蓋磁體線圈的另一個軸向側表面，并且再一個部件覆蓋磁體線圈的外周表面。然而，這使得芯的結構和制造過程復雜，從而引起制造成本增加。

此外，在具有電磁體作為致動器的差動齒輪中，向電磁體的磁體線圈供應電力要求防止磁體線圈和芯旋轉。雖然在JP 2010-84930 A的附圖中沒有示出防止芯旋轉的部件，但是另外地將這種旋轉防止部件固定到以上構造的芯將會使得芯結構更加復雜。

因此，本發明提供一種動力傳輸中斷裝置和一種限滑差速器，其中用于保持和防止當電流被施加到其上時產生磁通的磁通產生單元的旋轉的保持單元的構造能夠被簡化，并且因此其制造成本能夠降低。