[發明專利]具有頂部防護結構的傍山公路

在審

• 申請號: 201710119394.6
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN106869041A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 謝金釗;謝飛帆;陶林輝
• 申請（專利權）人: 衡陽市金泓建筑裝飾設計有限公司
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04;E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及傍山公路，特別是一種具有頂部防護結構的傍山公路。

背景技術

傍山公路依山而建，公路一側緊鄰山體，另一側通常是山崖。現有的傍山公路頂部沒有設防護結構，在某些山體滑坡和泥石流等地質災害高發的路段，司機和行人的人身安全難以得到保障。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供一種具有頂部防護結構的傍山公路。它解決了現有的傍山公路在某些山體滑坡和泥石流等地質災害高發路段，司機和行人的人身安全難以得到保障的問題。

本發明的技術方案是：一種具有頂部防護結構的傍山公路，包括下層路體，下層路體一側臨山，另一側設有防護設施；其還包括護頂體、上支撐柱及下支撐柱；護頂體包括護頂、上層路體和支撐豎墻；上層路體位于下層路體的上方，其一端與支撐豎墻連接，另一端為懸出端，護頂位于上層路體的上方，一端與山體固定連接，另一端為懸出端，支撐豎墻位于下層路體與山體之間，其上端與護頂連接，下端直接或間接與山體連接；上支撐柱下端固定在上層路體上，上端與護頂的懸出端連接，以支承護頂；下支撐柱下端固定在下層路體上，上端與上層路體的懸出端連接，以支承上層路體。

本發明進一步的技術方案是：支撐豎墻與山體通過錨桿固定連接；支撐豎墻在朝向下層路體一側的下端設有下邊溝；支撐豎墻上設有排水通道，排水通道將支撐豎墻的兩側墻面連通。

本發明再進一步的技術方案是：護頂的頂部為斜坡面，護頂與山體連接的一端高于其懸出端。

本發明更進一步的技術方案是：護頂的頂部與下層路體之間所成角度為20°-70°。

本發明更進一步的技術方案是：護頂的頂部與下層路體之間所成角度為30°或35°。

本發明更進一步的技術方案是：護頂的頂部內面呈拱形；護頂內部設有用于安置管線的管線通道；護頂的懸出端的下端設有掛件，掛件下端連接有遮蔽簾。

本發明更進一步的技術方案是：上層路體為鋼筋混凝土構件，其內間隔的植入有工字鋼。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1、護頂體包括護頂、上層路體和支撐豎墻，護頂位于上層路體和下層路體的正上方。有效阻擋來自山體的落石或其它掉落物，進而保障司機和行人的人身安全。

2、護頂的頂部為斜坡面，護頂與山體連接的一端高于其懸出端。掉落在護頂上的落石可自由滑落到山崖下，而不是堆積在護頂上。

3、上層路體和下層路體都可以行車，兩者在高度上錯開，互不干擾，有效分流了車輛，解決了行車難的問題。

4、支撐豎墻在朝向下層路體一側的下端設有下邊溝；支撐豎墻上設有排水通道，排水通道將支撐豎墻的兩側墻面連通。山體滲水及雨水均可通過排水通道流入下邊溝，再通過下邊溝排走。

5、護頂內部設有用于安置管線的管線通道。可容納水、電、油、天然氣等管線，無需在山體上開挖管線通道，降低了施工成本。護頂的頂部可種植草皮，增加山區綠化面積，生態環保。

以下結合圖和實施例對本發明作進一步描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示：一種具有頂部防護結構的傍山公路，包括下層路體1、護頂體、上支撐柱3及下支撐柱4。

下層路體1一側臨山，另一側設有防護設施11。防護設施11為護欄和/或路墩。

護頂體包括護頂21、上層路體22和支撐豎墻23。

護頂21位于上層路體22的正上方，一端與山體5固定連接，另一端為懸出端。護頂21的頂部為斜坡面，其與山體5連接的一端高于其懸出端。

上層路體22為鋼筋混凝土構件，其內間隔的植入有工字鋼。上層路體22位于下層路體1的正上方，其一端與支撐豎墻23連接，另一端為懸出端。上層路層22在與支撐豎墻23連接的一端設有上邊溝221。

支撐豎墻23位于下層路體1與山體5之間，其上端與護頂21連接，下端直接或間接與山體5連接，其還通過錨桿6與山體5固定連接。

上支撐柱3下端固定在上層路體22的工字鋼上，上端與護頂21的懸出端連接，以支承護頂21。

下支撐柱4下端固定在下層路體1上，上端與上層路體22的懸出端連接，以支承上層路體22。

優選，支撐豎墻23在朝向下層路體1一側的下端設有下邊溝231。支撐豎墻23上設有排水通道232，排水通道232將支撐豎墻23的兩側墻面連通。下邊溝231與支撐豎墻23一體成型，或與下層路體1一體成型，或為一個獨立的預制件。