[發明專利]以光電為信號的公共站臺應急設施及安裝方法、使用方法

在審

• 申請號: 201710118941.9
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN106639386A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 謝友華
• 申請（專利權）人: 謝友華
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E01F9/608;E01F9/615
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 郭立中,李美麗

技術領域

本發明屬于公共交通設施領域，特別涉及一種以光電為信號的公共站臺應急設施及安裝方法、使用方法。

背景技術

現代城市和鄉村發展較快，現有的公共汽車站臺、地鐵出口、醫院門口、酒店等娛樂場所出口、城市各小區門口等地方的打車方式單一，需要人手動招車，不易及時被的士司機發現，打車成功率較低，造成資源浪費。當打車者有急事時，容易沖至車流中打車，造成安全事故。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種以光電為信號的公共站臺應急設施及安裝方法、使用方法。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種以光電為信號的公共站臺應急設施，其結構特點是包括支架，該支架上固設有電源模塊、紅外感應開關模塊、第一開關電路模塊、第二開關電路模塊、第一發光警示模塊和第二發光警示模塊，所述電源模塊與紅外感應開關模塊電連接，紅外感應開關模塊通過第一開關電路模塊與第一發光警示模塊電連接，紅外感應開關模塊通過第二開關電路模塊與第二發光警示模塊電連接。

借由上述結構，當打車者站在紅外感應開關模塊的感應范圍之內時，紅外感應開關模塊自動接通，使得電源模塊可以通過紅外感應開關模塊向外供電。根據事先約定的規則，打車者可以根據自己是否有緊急醫療事務來選擇第一發光警示模塊和第二發光警示模塊的工作情況，從而過往車輛能夠快速發現并識別打車者的狀態，及時將打車者送至目的地。本發明造價低廉，使用安全方便，無需手動招車，打車成功率高。

作為一種優選方式，所述第一開關電路模塊包括第一繼電器和第一開關，所述第一繼電器包括第一線圈和第一常開觸點，所述紅外感應開關模塊依次通過第一開關的第一端、第一開關的第二端、第一線圈與搭鐵電連接，第一常開觸點的第一端與紅外感應開關模塊電連接，第一常開觸點的第二端與第一發光警示模塊電連接；第一常開觸點的第二端還接入第一線圈與第一開關的第二端之間。

作為一種優選方式，所述第二開關電路模塊包括第二繼電器和第二開關，所述第二繼電器包括第二線圈和第二常開觸點，所述紅外感應開關模塊依次通過第二開關的第一端、第二開關的第二端、第二線圈與搭鐵電連接，第二常開觸點的第一端與紅外感應開關模塊電連接，第二常開觸點的第二端與第二發光警示模塊電連接；第二常開觸點的第二端還接入第二線圈與第二開關的第二端之間。

進一步地，還包括第一二極管和第二二極管，第一開關的第二端和第一常開觸點的第二端均與第一二極管的陽極電連接，第一二極管的陰極與第一發光警示模塊電連接；第二開關的第二端、第二常開觸點的第二端和第二發光警示模塊均與第二二極管的陽極電連接，第二二極管的陰極接入第一二極管的陰極與第一發光警示模塊之間。

第一二極管和第二二極管用于對電流方向進行限制，為了使第一繼電器和第二繼電器不串通倒流，

進一步地，還包括無線發射模塊，所述第一二極管的陰極和第二二極管的陰極均與無線發射模塊的輸入端電連接，無線發射模塊的輸出端與遠程智能終端電連接。

通過無線發射模塊，本發明可以將工作狀態發送至遠程智能終端（如智能手機、平板電腦等），提高打車成功率。

作為一種優選方式，所述紅外感應開關模塊包括紅外感應開關和第三繼電器，所述第三繼電器包括第三線圈和第三常開觸點，紅外感應開關的工作電源正端與電源模塊正極電連接，紅外感應開關的工作電源負端與電源模塊負極電連接，紅外感應開關的信號輸出端通過第三線圈與搭鐵電連接；第三常開觸點的第一端與電源模塊正極電連接，第一開關電路模塊和第二開關電路模塊均與第三常開觸點的第二端電連接。

作為一種優選方式，還包括用于對第一開關照明的第一發光二極管和用于對第二開關照明的第二發光二極管，所述紅外感應開關模塊依次通過第一電阻、第一發光二極管的陽極、第一發光二極管的陰極與搭鐵電連接，所述紅外感應開關模塊依次通過第二電阻、第二發光二極管的陽極、第二發光二極管的陰極與搭鐵電連接。

作為一種優選方式，所述電源模塊包括光伏供電模塊和/或市電供電模塊；所述光伏供電模塊包括太陽能電池板、太陽能智能控制器和蓄電池，所述太陽能電池板通過太陽能智能控制器與蓄電池電連接，紅外感應開關模塊的工作電源端接入太陽能智能控制器與蓄電池之間；所述市電供電模塊包括市電插頭和變壓整流控制器，所述市電插頭通過變壓整流控制器與紅外感應開關模塊的工作電源端電連接。