[發明專利]一種鎖定軌的焊接裝置

在審

• 申請號: 201710118372.8
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN106808073A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 王偉亮;張榮昌;魯麒;郭晉龍;張保軍;瞿亞明
• 申請（專利權）人: 上海一帶軌道焊接科技有限公司
• 主分類號: B23K9/24
• 分類號: B23K9/24;B23K9/00;B23K101/26
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙)31249
• 代理人: 朱成之

技術領域

本發明涉及鎖定軌焊接領域，特別涉及一種鎖定軌的焊接裝置。

背景技術

目前，國內高鐵路軌的焊接，大多采用三相次級整流焊機和交流焊機二種。該二種設備焊接缺陷是質量不穩定、控制比較復雜。導致在每年鐵路總公司組織的工藝質量強度測評時（落錘試驗），多有發生斷軌現象，且無規律可循。

目前行業內最后鎖定軌的焊接仍沿用幾十年前的陳舊工藝，為了防止車廂輪子通過路軌而可能產生的分流，直接影響焊接質量，所以需把軌道上的工程車頂起成絕緣狀態。

發明內容

本發明的目的是提供一種鎖定軌的焊接裝置，采用中頻逆變直流電源，使作用在鎖定軌橫截面上的電流非常均勻，被焊接鎖定軌單位面積的熔化度趨于一致，且在瞬間積聚所需焊接電流，其熱量積聚的速度遠快于電流分流的速度。

為了實現以上目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種鎖定軌的焊接裝置，用來焊接鎖定軌與鋼軌，所述的鎖定軌包含第一軌腰、第一軌頂和第一軌底，所述的鋼軌包含第二軌腰、第二軌頂和第二軌底，其特點是，包含：

靜夾具，其夾持端夾持在鋼軌的第二軌腰部位處；

動夾具，其夾持端夾持在鎖定軌的第一軌腰部位處；

一對第一導電電極，其設置在靜夾具夾持端，且分別位于第二軌腰的兩側；

一對第二導電電極，其設置在動夾具夾持端，且分別位于第一軌腰的兩側；

焊接電源，其正負極分別連接第一、二夾緊電極；

所述的焊接電源為中頻逆變直流電源，其包含：中頻逆變變頻器和與中頻逆變變頻器電路連接的中頻直流變壓器，所述中頻直流變壓器的輸出端連接第一夾緊電極和第二夾緊電極。

所述的靜夾具包含：

一對靜夾緊臂，其下端對稱夾持在第二軌腰兩側；

靜夾緊油缸，其設置在一對靜夾緊臂上端之間；

第一中心軸，其穿過一對靜夾緊臂中間位置處，使得一對靜夾緊臂繞著第一中心軸擺動。

一對所述的第一導電電極分別設置在靜夾緊臂下端內側。

每個所述的靜夾緊臂一側設有芯軸。

所述的動夾具包含：

一對動夾緊臂，其下端對稱夾持在第一軌腰兩側，一對所述的第二導電電極分別設置在動夾緊臂下端內側；

動夾緊油缸，其設置在一對動夾緊臂上端之間；

第二中心軸，其穿過一對動夾緊臂中間位置處，使得一對動夾緊臂繞著第二中心軸擺動。

所述的動夾緊臂開設有定位孔，所述的定位孔分別與芯軸對應。

所述的第一、二夾緊電極采用紫銅材料制成。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

本發明采用中頻逆變直流電源，使作用在鎖定軌橫截面上的電流非常均勻，被焊接鎖定軌單位面積的熔化度趨于一致，以在瞬間積聚所需焊接電流，其熱量積聚的速度遠快于電流分流的速度。

附圖說明

圖1為本發明一種鎖定軌的焊接裝置的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本發明做進一步闡述。

如圖1所示，一種鎖定軌的焊接裝置，用來焊接與鋼軌，所述的鎖定軌1包含第一軌腰11、第一軌頂12和第一軌底13，所述的鋼軌包含第二軌腰61、第二軌頂62和第二軌底63，，該焊接裝置包含：靜夾具2，其夾持端夾持在一根鋼軌的第二軌腰61部位處；動夾具3，其夾持端夾持在鎖定軌的軌腰11部位處；一對第一導電電極4，其設置在靜夾具夾持端，且分別位于第二軌腰61的兩側；一對第二導電電極5，其設置在動夾具夾持端，且分別位于第一軌腰11的兩側；第一、二導電電極（4、5）接收中頻逆變直流，使得鎖定軌與鋼軌的焊接接口端產生弧光并焊接，第一、二導電電極均為紫銅導電電極，并與中頻逆變直流電源的正、負極相連，中頻逆變直流電源包含：中頻逆變變頻器和與中頻逆變變頻器電路連接的中頻直流變壓器，所述中頻直流變壓器的輸出端連接第一夾緊電極和第二夾緊電極。

上述的靜夾具2包含：一對靜夾緊臂21，其下端對稱夾持在第二軌腰61兩側；靜夾緊油缸22，其設置在一對靜夾緊臂21上端之間；第一中心軸23，其穿過一對靜夾緊臂21中間位置處，使得一對靜夾緊臂21繞著第一中心軸23擺動。一對所述的第一導電電極4分別設置在靜夾緊臂21下端內側。每個所述的靜夾緊臂21一側設有芯軸24。