[發明專利]一種控制電機短路的方法和系統

有效

• 申請號: 201710118256.6
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN106864271B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 王瑛;沙文瀚;劉琳
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L15/00;H02H7/085
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本發明提供了一種控制電機短路的方法和系統，屬于計算機技術領域。所述方法包括：所述碰撞傳感器檢測到所述汽車發生碰撞時，向所述安全氣囊控制器發送碰撞信號，所述安全氣囊控制器向所述整車控制器發送碰撞信號，所述整車控制器分別向所述電池管理系統和所述電機控制器發送緊急下電指令，所述電池管理系統控制切斷高壓電源，并且所述電機控制器通過所述電機控制器中的開關管控制所述電機的三相定子繞組進入短路狀態，當所述電機控制器檢測到所述電機的轉速低于第一預設數值時，控制所述電機的三相定子繞組退出短路狀態。采用本發明，可以降低電機控制器被燒毀的可能性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種控制電機短路的方法和系統。

背景技術

新能源汽車是以電能作為驅動動力的汽車，一般包括一鍵啟動系統、高壓電源、電池管理系統、電機、整車控制器、電機控制器、碰撞傳感器和碰撞控制器等。

現有技術中，電機的工作原理是，電機的三相定子繞組分別與高壓電源的直流母線正極與直流母線負極相連，高壓電源給電機的三相定子繞組供電后，三相定子繞組中便有三相交流電流過，在空間中產生一個旋轉磁場，當前靜止的電機的轉子導體同旋轉磁場之間有相對運動，轉子導體由于切割磁感線，產生電動勢，在電動勢的作用下，轉子導體有感應電流產生，該感應電流與旋轉磁場相互作用，產生電磁力，這樣，轉子導體就順著旋轉磁場的旋轉方向轉動起來。

新能源汽車的碰撞傳感器檢測到碰撞發生后，碰撞傳感器向碰撞控制器發送碰撞信號，碰撞傳感器將碰撞信號發送至電池管理系統，電池管理系統控制切斷高壓電源，高壓電源不再驅動電機工作，電機慢慢的停止轉動。

當新能源汽車在高速行駛時發生碰撞，雖然高壓電源不再驅動電機工作，但是電機的轉子由于慣性，還是會快速轉動，產生較大的電流，反饋回電機控制器，燒毀電機控制器。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種控制電機短路的方法和系統。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種控制電機短路的方法，所述方法應用于汽車，所述汽車包括整車控制器、電池管理系統、碰撞傳感器、安全氣囊控制器、電機和電機控制器，所述方法包括：

所述碰撞傳感器檢測到所述汽車發生碰撞時，向所述安全氣囊控制器發送碰撞信號；

所述安全氣囊控制器向所述整車控制器發送碰撞信號；

所述整車控制器分別向所述電池管理系統和所述電機控制器發送緊急下電指令；

所述電池管理系統控制切斷高壓電源，并且所述電機控制器通過所述電機控制器中的開關管控制所述電機的三相定子繞組進入短路狀態；

當所述電機控制器檢測到所述電機的轉速低于第一預設數值時，控制所述電機的三相定子繞組退出短路狀態。

可選的，所述汽車還包括一鍵控制系統，所述方法還包括：

當檢測到一鍵啟動系統對應的啟動按鈕的關閉指令時，向所述整車控制器發送高壓電源關閉指令；

所述整車控制器分別向所述電機控制器和所述電池管理系統發送下電指令；

所述電機控制器通過所述電機控制器中的開關管控制所述電機的三相定子繞組進入短路狀態；

所述電池管理系統對所述電機進行絕緣檢測；

當絕緣檢測完成時，所述電池管理系統控制切斷高壓電源；

所述電機控制器控制所述電機的三相定子繞組退出短路狀態。

這樣，可以在汽車出廠之后，還可以檢測電機的絕緣性。

可選的，所述當檢測到一鍵啟動系統對應的啟動按鈕的關閉指令時，向所述整車控制器發送高壓電源關閉指令，包括：