[發明專利]一種通機平衡軸及調平方法

在審

• 申請號: 201710117983.0
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN107061622A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 白遠亮
• 申請（專利權）人: 重慶瑞陽鑫馳新能源汽車有限責任公司
• 主分類號: F16F15/24
• 分類號: F16F15/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及通機調平領域，更具體地說，涉及一種通機平衡軸及調平方法。

背景技術

通機為各型單缸通用汽油機的簡稱，就現有技術而言，通機在實際運行中的振動現象明顯，故調平減振一直是該領域的研究重點。

現階段，市面上大都通過在出廠前添加平衡塊或離心甩塊的形式來平衡振動，以實現減振的效果。但在實際運行中，通機所匹配的負載種類繁多，且各動力設備的規格各異，因此出廠前調節好的動平衡很難適應眾多工況，以至于減振效果不理想，甚至使設備出現疊加共振的反作用。

因此，如何對不同負載下的通機平衡進行調節，是現階段該領域亟待解決的難題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種通機平衡軸，該通機平衡軸能夠對不同負載下的通機平衡進行調節，解決了現階段該領域的難題。本發明的目的還在于提供一種調平方法，該調平方法應用于上述的通機平衡軸，因此，能夠對不同負載下的通機平衡進行調節。

一種通機平衡軸，包括：

軸體，所述軸體用于驅動負載轉動；

配重塊，所述配重塊用于調節通機的平衡；

搖臂，所述搖臂通過緊固件與所述軸體的空載端相固定，且當所述緊固件松開時，所述搖臂能夠自由轉動；且所述搖臂上設有多個用于與所述配重塊相連接的固定端。

優選的，所述通機平衡軸，所述緊固件為螺栓，所述軸體的空載端設有第一螺紋孔，所述搖臂上設有通孔；且所述螺栓能夠穿過所述通孔進入所述第一螺紋孔、將所述搖臂與所述軸體相固定。

優選的，所述通機平衡軸，所述固定端為第二螺紋孔，且所述配重塊上設有與所述第二螺紋孔相匹配的端頭。

優選的，所述通機平衡軸，所述第一螺紋孔設置在所述軸體空載端的中心。

優選的，所述通機平衡軸，所述配重塊為多個，且各個所述配重塊均設有與所述第二螺紋孔相匹配的端頭。

優選的，所述通機平衡軸，所述搖臂為折角型。

優選的，所述通機平衡軸，所述搖臂的一邊連接有緊固件，另一邊設有固定端。

優選的，所述通機平衡軸，所述第一螺紋孔的直徑在8mm-12mm之間。

優選的，所述通機平衡軸，所述第一螺紋孔的深度在23mm-27mm之間。

一種調平方法，應用于如上任一條所述的通機平衡軸，包括步驟：

在通機空載時，松開所述緊固件，旋轉所述搖臂使通機達到空載平衡，并將緊固件鎖緊；

將通機與負載相連接，并將所述配重塊與所述固定端相固定，調整配重塊的個數和位置使通機達到負載平衡。

本發明提出的通機平衡軸，包括：軸體、搖臂、配重塊。其中，所述軸體通過緊固件與搖臂相固定，所述搖臂上設有多個固定端，所述配重塊能夠與所述固定端匹配連接。實際調平時，首先在通機空載的狀態下，松開緊固件、旋轉搖臂使通機達到空載時的平衡；再在通機與負載相連接的狀態下，調整配重塊與固定端連接的位置使通機達到工作時的平衡。因此，本發明提供的通機平衡軸，能夠對不同負載下的通機平衡進行調節，解決了現階段該領域的難題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明具體實施方式中通機平衡軸的示意圖；

圖2為本發明具體實施方式中通機平衡軸搖臂的示意圖；

圖3為本發明具體實施方式中通機平衡軸與通機裝配的示意圖。

圖1-圖3中：

軸體—1、搖臂—2、通孔—3、第二螺紋孔—4。

具體實施方式

本具體實施方式的核心在于提供一種通機平衡軸，該通機平衡軸能夠對不同負載下的通機平衡進行調節，解決了現階段該領域的難題。

以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的發明內容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的發明的解決方案所必需的。