[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710117376.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106740816A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸政德;帥凱文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海三玖電氣設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60W10/08
• 分類號(hào): B60W10/08;B60W10/26
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所31233
• 代理人: 宋纓,錢文斌

1.一種電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括電池包組件、整車通訊控制器和嵌入式電動(dòng)機(jī)；所述電池包組件集成了車輛所需的儲(chǔ)能裝置所有能量，并適配于所需的工作電壓，通過(guò)動(dòng)力電纜線與嵌入式電動(dòng)機(jī)相連；所述嵌入式電動(dòng)機(jī)集成了交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所需要的變頻器裝置，將變頻器裝置嵌入于交流電動(dòng)機(jī)內(nèi)；所述整車通訊控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口分別與電池包組件和嵌入式電機(jī)相連，以實(shí)現(xiàn)通訊鏈接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電池包組件包括超級(jí)電容模組、動(dòng)力鋰電池模組和DC/DC組件，所述超級(jí)電容模組通過(guò)DC/DC組件和動(dòng)力鋰電池模組相連；所述超級(jí)電容模組和動(dòng)力鋰電池模組通過(guò)動(dòng)力電纜線與外部連接；所述DC/DC組件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口與外部連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力鋰電池模組還設(shè)置有電池管理系統(tǒng)；所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口與整車通訊控制器相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述嵌入式電動(dòng)機(jī)包括水冷式交流電動(dòng)機(jī)和變頻器，所述水冷式交流電動(dòng)機(jī)內(nèi)置線包繞組，并安置在循環(huán)水冷卻套內(nèi)；所述變頻器緊密地與線包繞組聯(lián)接一體并形成電氣回路，同時(shí)被嵌入在循環(huán)水冷卻套內(nèi)構(gòu)成一個(gè)整體；所述嵌入式電機(jī)的對(duì)外連接端口僅僅包括電源端口和網(wǎng)絡(luò)接口，所述電源端口通過(guò)動(dòng)力電纜線與所述電池包組件相連，所述網(wǎng)絡(luò)接口與整車通訊控制器相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述整車通訊控制器包括主控制器；所述主控制器與整車輔助控制器相連，所述主控制器還與GPS衛(wèi)星定位裝置和GPRS無(wú)線通訊裝置相連；所述主控制器的網(wǎng)絡(luò)接口作為整車通訊控制器的網(wǎng)絡(luò)接口分別與電池包組件和嵌入式電動(dòng)機(jī)相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車集成控制驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述整車通訊控制器還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口與整車能源調(diào)配器相連。