[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201710116937.9
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN107187278A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 佐竹圓
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B60C13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及既確保在巖地等的牽引性能(巖石性能)，又提高耐切割性能的充氣輪胎。

背景技術

例如，安裝于四輪驅動車等的充氣輪胎，具有在巖地等路面行駛的機會，因此要求即使在這種路面上也能發揮充分的牽引性能(有時將這種性能稱為“巖石性能”。)。為了提高該巖石性能，提出了一種在胎側部設置使從其外表面隆起的塊體沿輪胎周向間隔設置而成的塊列狀的側面護條(side protector)的輪胎(例如參照專利文獻1。)

但是，在上述輪胎的情況下，雖然能夠提高巖石性能，但在塊體間的凹部中橡膠厚度小，因此存在因與巖石等的碰撞而容易產生割傷等耐切割性能變差的問題。

專利文獻1：日本特開2004－291936號公報

發明內容

因此，本發明的課題在于提供一種既確保巖石性能，又提高耐切割性能的充氣輪胎。

本發明的充氣輪胎在至少一方的胎側部且比輪胎最大寬度位置更靠輪胎徑向外側的上胎側區域，具備從上述胎側部的輪廓線S隆起的側面護條，

所述充氣輪胎的特征在于，

上述側面護條具有：沿輪胎周向隔開間隔配置的塊狀的第1護條；以及形成為在上述第1護條之間沿輪胎周向延伸的肋狀且將上述第1護條間相連接的第2護條，并且

在輪胎子午截面中，上述第2護條呈大致三角形截面形狀，由距上述輪廓線S的高度為最大的頂部、從上述頂部向輪胎徑向外側延伸且與上述輪廓線S平滑地相連的外斜邊、以及從上述頂部向輪胎徑向內側延伸且與上述輪廓線S平滑地相連的內斜邊構成，并且

上述外斜邊由在輪胎外側具有中心的曲率半徑Ro的凹圓弧曲線構成，并且上述內斜邊由在輪胎外側具有中心的曲率半徑Ri的凹圓弧曲線構成。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選上述第2護條的頂部的距輪廓線S的高度H2與上述第1護條的距輪廓線S的高度H1不同。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選上述高度H2比上述高度H1小。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選上述高度H2是上述高度H1的0.4～0.7倍。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選上述內斜邊的沿著輪廓線S的輪胎徑向長度Li比上述外斜邊的沿著輪廓線S的輪胎徑向長度Lo大。

在本發明所涉及的上述充氣輪胎中，優選上述曲率半徑Ri比上述曲率半徑Ro大。

在本發明的充氣輪胎中，側面護條具備沿輪胎周向隔開間隔配置的塊狀的第1護條。由此，能夠與現有的塊列狀的側面護條同樣地發揮巖石性能。

另外，側面護條具有在第1護條間沿輪胎周向延伸的肋狀的第2護條。由此，能夠確保第1護條間的凹部的橡膠厚度，能夠提高耐切割性。

另外，由于第2護條呈大致三角形截面形狀，所以既能夠保持上述凹部的橡膠厚度，又能夠減少第2護條的橡膠量。由此，能夠減少蓄熱性，從而抑制由溫度上升引起的耐久性的降低。

并且，第2護條的內外斜邊分別由凹圓弧曲線形成。因此，與內外斜邊分別為直線的情況相比，能夠進一步減少第2護條的橡膠量，并能夠通過表面積的增加而提高散熱性，由此能夠進一步抑制耐久性的降低。另外，由于第2護條呈大致三角形截面形狀，并且內外斜邊呈凹圓弧曲線，所以能夠將胎側部的輪胎徑向的撓曲容易程度的降低抑制為低，有助于輪胎的振動特性、乘坐舒適性的維持。

附圖說明

圖1是表示本發明的充氣輪胎的一實施方式的剖視圖。

圖2是側面護條的側視圖。

圖3是側面護條的放大剖視圖。

圖4是表示第2護條的頂部與輪胎硫化金屬模M的分割位置之間的位置關系的剖視圖。

圖5是表示第1護條的另一例子的側視圖。

附圖標記的說明

1...充氣輪胎；3U...上胎側區域；3...胎側部；9...側面護條；11...第1護條；12...第2護條；13...頂部；14...外斜邊；15...內斜邊；16...凹圓弧曲線；17...凹圓弧曲線；Pm...輪胎最大寬度位置；S...輪廓線。

具體實施方式

以下，對本發明的實施方式進行詳細的說明。