[發(fā)明專(zhuān)利]一種副駕駛氣囊控制方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710116623.9
• 申請(qǐng)日: 2017-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106904144A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 撒興潑;婁源停;孫立志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/015
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/015
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 李?lèi)?ài)華

1.一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，所述方法包括步驟：

檢測(cè)副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)；

檢測(cè)副駕駛座椅信號(hào)；

根據(jù)檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)和或副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)，判斷副駕駛工作狀態(tài)并生成關(guān)閉或開(kāi)啟副駕駛安全氣囊指令；

根據(jù)生成的關(guān)閉或開(kāi)啟副駕駛安全氣囊指令，關(guān)閉或開(kāi)啟副駕駛安全氣囊功能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，

若檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)值小于第一預(yù)設(shè)值，則判斷副駕駛工作狀態(tài)為無(wú)人乘坐并生成關(guān)閉副駕駛安全氣囊指令；

若檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)值大于第一預(yù)設(shè)值且小于第二預(yù)設(shè)值，則判斷副駕駛工作狀態(tài)為兒童乘坐并生成關(guān)閉副駕駛安全氣囊指令；

若檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)值大于第二預(yù)設(shè)值，且檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)為安全帶系上，則判斷副駕駛工作狀態(tài)為成年人乘坐并生成開(kāi)啟副駕駛安全氣囊指令。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，

若判斷的副駕駛工作狀態(tài)為無(wú)人乘坐或者兒童乘坐時(shí)，生成點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，

若判斷的副駕駛工作狀態(tài)為無(wú)人乘坐或者兒童乘坐，且檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)為安全帶系上，則生成儀表指令和或點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，

若判斷副駕駛工作狀態(tài)為成年人乘坐，且檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)為安全帶沒(méi)有系上，則生成點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令和安全帶沒(méi)有系上的警告指令。

6.一種副駕駛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括副駕駛安全帶鎖扣、副駕駛座椅傳感器、氣囊控制器以及副駕駛安全氣囊；

所述副駕駛安全帶鎖扣，用于檢測(cè)副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)；

所述副駕駛座椅傳感器，用于檢測(cè)副駕駛座椅信號(hào)；

所述氣囊控制器，用于獲取所述副駕駛座椅傳感器檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)和所述副駕駛安全帶鎖扣檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)，根據(jù)所述信號(hào)和所述鎖扣信號(hào)判斷副駕駛工作狀態(tài)并生成關(guān)閉或開(kāi)啟副駕駛安全氣囊指令；

所述副駕駛安全氣囊，用于根據(jù)所述氣囊控制器生成的關(guān)閉或開(kāi)啟副駕駛安全氣囊指令，關(guān)閉或開(kāi)啟副駕駛安全氣囊功能。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種副駕駛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于，所述氣囊控制器包括第一判斷模塊、第二判斷模塊以及第三判斷模塊：

所述第一判斷模塊，用于若檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)值小于第一預(yù)設(shè)值，則判斷副駕駛工作狀態(tài)為無(wú)人乘坐并生成關(guān)閉副駕駛安全氣囊指令；

所述第二判斷模塊，用于若檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)值大于第一預(yù)設(shè)值且小于第二預(yù)設(shè)值，則判斷副駕駛工作狀態(tài)為兒童乘坐并生成關(guān)閉副駕駛安全氣囊指令；

所述第三判斷模塊，用于若檢測(cè)到的副駕駛座椅信號(hào)值大于第二預(yù)設(shè)值，且檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)為安全帶系上，則判斷副駕駛工作狀態(tài)為成年人乘坐并生成開(kāi)啟副駕駛安全氣囊指令。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種副駕駛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈；

所述氣囊控制器，還用于若判斷的副駕駛工作狀態(tài)為無(wú)人乘坐或者兒童乘坐時(shí)，生成點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令；

所述副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈，用于根據(jù)點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令，點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種副駕駛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括儀表和或副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈；

所述氣囊控制器，還用于若判斷的副駕駛工作狀態(tài)為無(wú)人乘坐或者兒童乘坐，且檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)為安全帶系上，則生成儀表指令和或點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令；

所述儀表，用于根據(jù)儀表指令，生成提示信息；

所述副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈，用于根據(jù)點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令，點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種副駕駛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括儀表和副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈；

所述氣囊控制器，還用于若判斷副駕駛工作狀態(tài)為成年人乘坐，且檢測(cè)到的副駕駛安全帶鎖扣信號(hào)為安全帶沒(méi)有系上，則生成點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令和安全帶沒(méi)有系上的警告指令；

所述副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈，用于根據(jù)點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈指令，點(diǎn)亮副駕駛氣囊狀態(tài)指示燈；

所述儀表，用于根據(jù)安全帶沒(méi)有系上的警告指令，生成安全帶沒(méi)有系上的警告信息。