[發明專利]限速路段的環狀無縫過渡的車輛控速設備

有效

• 申請號: 201710115675.4
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN107059676B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 寧夏眾源交通設施制造有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本發明公布了限速路段的環狀無縫過渡的車輛控速設備，其包括用于感應升降臺下降速度的速度感應機構，速度感應機構包括活架、轉盤，活架與轉盤之間還安裝有與基架鉸接的鎖架，活架上設置有朝向鎖架的制動凸起，鎖架上開設有與制動凸起相匹配的次擺線槽，鎖架上還設置有與斜齒a相匹配的斜齒b；活架沿順時針轉動時，制動凸起可在次擺線槽內滑動并推動鎖架沿鉸接處向制動盤方向偏轉，并實現斜齒a與斜齒b的咬合；當升降臺快速下滑時，速度感應機構可迅速做出反應并限制升降臺的持續下滑；當升降臺緩慢下滑時，速度感應機構可允許升降臺下沉最大位置。

技術領域

本發明涉及一種安裝于道路的減速設備，特別涉及一種可升降的減速帶。

背景技術

減速帶是安裝于道路并用于限制車輛行駛速度的固定設備，就目前減速帶的形狀而言可分為長條形、盤形，就現有減速帶而言，其設計的本意是為了根據路況進行車輛的限速，當車輛以較高時速通過時，通過顛簸的方式降低駕駛員的駕駛舒適度并實現降速，當車輛以較低時速通過或者緩慢通行時，固定設置的減速帶依然還會對車輛產生較大顛簸，還容易剮蹭到底盤較低的車輛。

為此，本發明針對盤形減速帶作出改進，提供可升降的減速帶，并降低顛簸感。

發明內容

針對現有固定姿態減速帶的弊端，本發明提供了一種可感應車輛行駛速度并且可作出相適應性升降的減速帶，其可實現當車輛高速通過時，保持阻擋姿態，降低駕駛員舒適度，降低車速，并且還可以實現當車輛以較低時速通過或者緩慢通過時，消除阻擋，降低顛簸，并且還可以允許較低底盤的車輛通過。

為實現上述技術目的，本發明所采用的技術方案如下。

限速路段的環狀無縫過渡的車輛控速設備，其包括外殼體、滑動設置于外殼體上端部的升降臺，外殼體內還安裝有位于升降臺下方并且用于感應升降臺下降速度的速度感應機構；

升降臺包括中心滑臺、套接于中心滑臺外部的環套b、套接于環套b外部的環套c、套接于環套c外部的環套d，中心滑臺的上端面設置有臺階a，環套b上設置有與臺階a相匹配的臺階槽b，環套b上端面設置有臺階b，環套c上設置有與臺階b相匹配的臺階槽c，環套c上端面設置有臺階c，環套d上設置有與臺階c相匹配的臺階槽d，環套d上端面設置有臺階d，外殼體上端開口處設置有與臺階d相匹配的臺階槽a；外殼體內還滑動匹配有可在豎直方向滑動的托板，在升降臺處于凸出于路面的情況下，托板的上表面與中心滑臺、環套b、環套c、環套d的下表面相貼合，并且在豎直方向上中心滑臺上表面、環套b上表面、環套c上表面、環套d上表面的高度依次降低；

速度感應機構，包括支架、傳動帶、固定于支架的基架，支架上端滑動匹配有可沿豎直方向滑動的施壓滾筒，施壓滾筒與托板連接并且托板可推動施壓滾筒沿豎直方向運動，支架上還安裝有位置固定的定位滾筒、可繞自身軸線轉動的導向滾筒，傳動帶的固定端與定位滾筒連接，傳動帶的纏繞端纏繞于活動設置于基架內的套筒，導向滾筒用于導向傳動帶纏繞于套筒，定位滾筒與導向滾筒之間的區域構成施壓區間，施壓滾筒向下對施壓區域施壓時，可實現傳動帶的伸長并且實現套筒的順時針轉動；套筒安裝于基架內并且可繞自身軸線轉動，套筒內還套接有與其同軸線布置并且可繞自身軸線轉動的芯軸，套筒的右端部安裝有發條a，基架的右端還設置有可容納發條a的淺溝槽a，基架的右端還匹配有用于封堵淺溝槽a的端蓋，發條a的外圈懸置端連接于端蓋，發條a的內圈懸置端連接于套筒的右端部；當套筒順時針轉動時，可實現發條a收緊并處于蓄能狀態；套筒的左端安裝有與其同心布置并且位于基架左端的制動盤，制動盤的圓周表面處設置有斜齒a，制動盤上還鉸接有若干個沿其圓周方向均勻間隔分布的棘爪，制動盤沿順時針旋轉可實現棘爪向外伸展并且棘爪的端部凸出于制動盤的圓周表面；制動盤的中心處開設有與其同軸線布置的淺溝槽b，淺溝槽b內安裝有發條b，制動盤的左端還連接有滑動套接于芯軸外部的轉盤，轉盤的中心處設置有向制動盤方向凸出的連動臺階，發條b的外圈懸置端連接于淺溝槽b內壁處，發條b的內圈懸置端連接于連動臺階處，棘爪上設置有垂直于其表面的撥柱，轉盤上設置有與撥柱相匹配并且用于導向棘爪伸縮的伸縮導向槽；