[發明專利]蓄電元件的監視裝置、蓄電元件模塊、SOC的估計方法

有效

• 申請號: 201710115393.4
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN107144791B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 白石剛之
• 申請（專利權）人: 株式會社杰士湯淺國際
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/3842
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳秋明

本發明提供一種蓄電元件的監視裝置、蓄電元件模塊、SOC的估計方法，能抑制泊車中的SOC的估計精度的下降。搭載于車輛的蓄電元件(31)的監視裝置(50)具備存儲部(73)和運算處理部(71)，所述存儲部(73)存儲在泊車時所述蓄電元件所放電的泊車時放電電流(Ic)的估計值的數據或者用于計算所述泊車時放電電流(Ic)的所述估計值的數據之中的至少任一者的數據，在所述車輛為泊車狀態的情況下，所述運算處理部(71)基于所述存儲部(73)中存儲的所述數據對泊車時放電電流(Ic)的估計值進行累計，由此進行估計所述蓄電元件(31)的SOC的第1SOC估計處理。

技術領域

本發明涉及對蓄電元件的SOC(State of charge：充電狀態)進行估計的技術。

背景技術

在泊車時蓄電池所放電的泊車時放電電流有車輛暗電流、電池管理裝置的消耗電流、自放電電流等。車輛暗電流是在泊車時從蓄電池向車輛的特定的電氣負載流動的電流。作為特定的電氣負載，能夠例示儲備用存儲器、安全設備等。此外，自放電電流是由于蓄電池內部的反應(例如，活性物質與電解液的反應等)而消耗的電流，是與蓄電池的使用狀態無關地始終消耗的電流。

這種泊車時放電電流通常是100mA以下的微小電流，因此在對于電流傳感器而要求大電流測量范圍的情況下，存在測量誤差大的問題。為了抑制泊車時放電電流的測量誤差，考慮專用設置高靈敏度的電流檢測部的方法。但是，專用設置這種電流檢測部(電流傳感器)會使得部件個數增加，導致成本增加。此外，在下述專利文獻1中記載了如下內容，即，為了提高車輛暗電流的測量精度而對電流檢測部的靈敏度(增益)進行調整。如專利文獻1所記載的那樣能夠實現靈敏度調整的電流檢測部具有高功能且為高價，因此仍然導致成本增加。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5141424號公報

如上述那樣，在對于電流傳感器而要求大電流測量范圍的情況下，泊車時放電電流的測量誤差大。電流累計法由于進行累計而會蓄積測量誤差，因此為使泊車中的蓄電池的SOC的估計精度提高，需要抑制泊車時放電電流的誤差。

發明內容

發明要解決的課題

本發明正是基于如上述的狀況而完成的，其課題在于，通過抑制在泊車時蓄電元件所放電的泊車時放電電流的誤差來抑制泊車中的SOC的估計精度的下降。

用于解決課題的手段

由本說明書公開的監視裝置是搭載于車輛的蓄電元件的監視裝置，具備存儲部和運算處理部，所述存儲部存儲在泊車時所述蓄電元件所放電的泊車時放電電流的估計值的數據或者用于計算所述泊車時放電電流的所述估計值的數據之中的至少任一者的數據，在所述車輛為泊車狀態的情況下，所述運算處理部基于所述存儲部中存儲的所述數據對所述泊車時放電電流的所述估計值進行累計，由此進行估計所述蓄電元件的SOC的第1SOC估計處理。另外，泊車時放電電流的估計值例如是基于蓄電元件的自放電電流、車輛暗電流的估計值而估計出的，不包括電流傳感器所測量的測量值(實際測量值)。

發明效果

根據由本說明書公開的監視裝置，能夠抑制泊車中的SOC的估計精度的下降。

附圖說明

圖1是應用于實施方式1的車輛的側視圖。

圖2是蓄電池模塊的立體圖。

圖3是蓄電池模塊的分解立體圖。

圖4是表示蓄電池模塊的電氣構成的框圖。

圖5是表示存儲器的存儲內容的圖。

圖6是表示SOC估計處理的流程的流程圖。

圖7是表示蓄電池搭載時的電流的時間推移的圖表。