[發(fā)明專利]車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710114150.9
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN108501866A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷國棟;翁浩宇;張露;劉秀;楊雪靜;陳淑江
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/102
• 分類號: B60R25/102;B60R25/30;B60R25/34;B60R25/40
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發(fā)明提供了一種車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法，其中，系統(tǒng)包括：移動(dòng)終端；震動(dòng)識別模塊，用于根據(jù)車輛的車身震動(dòng)情況識別車身的震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息；控制器，用于根據(jù)震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息確定車輛當(dāng)前所處場景，以根據(jù)車輛當(dāng)前所處場景確定對應(yīng)的目標(biāo)場景，并向移動(dòng)終端發(fā)送目標(biāo)場景對應(yīng)的報(bào)警類型，使得移動(dòng)終端根據(jù)報(bào)警類型進(jìn)行報(bào)警。該報(bào)警系統(tǒng)可以準(zhǔn)確識別車身的震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息，提高報(bào)警的準(zhǔn)確性和可靠性，有效避免財(cái)產(chǎn)損失，進(jìn)一步保證車輛的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及報(bào)警方法。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，汽車逐漸普及的同時(shí)，相應(yīng)的問題日益突出，如停車位不足，導(dǎo)致車輛經(jīng)常沒有專門的停放處，從而造成車輛刮蹭、惡意破壞、意外碰撞等事故時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而造成財(cái)產(chǎn)損失。

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)在車輛都有基于震動(dòng)的車身防盜系統(tǒng)，在車身受到碰撞且發(fā)生振動(dòng)時(shí)，車身防盜系統(tǒng)會發(fā)出警報(bào)聲，但只能達(dá)到警示的目的，如一些惡意破壞或嚴(yán)重碰撞并于事無補(bǔ)，況且不法分子會巧妙的避免因振動(dòng)而觸發(fā)車身防盜系統(tǒng)，以及車主一般離車很遠(yuǎn)，從而車身防盜系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)可能無法警示車主，且沒有有效地應(yīng)對措施，亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請是基于發(fā)明人對以下問題的認(rèn)識和發(fā)現(xiàn)作出的：

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有車輛防盜系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車身發(fā)出警報(bào)，但不能及時(shí)通知車主，進(jìn)而不能發(fā)揮作為車主的積極能動(dòng)性，很多情況下并不能起到很好的效果。然而，基于車聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)APP(Application，應(yīng)用程序)控制，確實(shí)極大地方便了人們對車輛的遙控，但是防盜系統(tǒng)的反饋及預(yù)警還欠缺，如晚上車輛停到路邊，車主進(jìn)超市買東西，外面有不法分子撬開車門，車身防盜系統(tǒng)只能響幾聲，雖然使車輛沒被偷走，但也可能造成車內(nèi)財(cái)產(chǎn)損失，而車輛手機(jī)APP系統(tǒng)則還不夠完善。

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提高報(bào)警的準(zhǔn)確性和可靠性，有效避免財(cái)產(chǎn)損失，進(jìn)一步保證車輛的安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，包括：移動(dòng)終端；震動(dòng)識別模塊，用于根據(jù)車輛的車身震動(dòng)情況識別所述車身的震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息；控制器，用于根據(jù)所述震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息確定所述車輛當(dāng)前所處場景，以根據(jù)所述車輛當(dāng)前所處場景確定對應(yīng)的目標(biāo)場景，并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述目標(biāo)場景對應(yīng)的報(bào)警類型，使得所述移動(dòng)終端根據(jù)所述報(bào)警類型進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步地，還包括：車門開關(guān)檢測模塊，用于檢測所述車輛的車門開關(guān)狀態(tài)；車窗監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測所述車輛的車窗狀態(tài)；其中，所述控制器還用于根據(jù)所述震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息、所述車門開關(guān)狀態(tài)和所述車窗狀態(tài)進(jìn)一步確定所述車輛當(dāng)前所處場景。

進(jìn)一步地，所述目標(biāo)場景包括車輛處于嚴(yán)重碰撞場景、車輛處于被盜場景、車輛處于車輛破損場景中的一個(gè)或多個(gè)。

進(jìn)一步地，還包括：定位模塊，在所述車輛當(dāng)前所處場景為所述車輛處于被盜場景時(shí)，用于對所述車輛進(jìn)行定位。

進(jìn)一步地，還包括：行車記錄儀管理模塊，在所述車輛當(dāng)前所處場景為所述車輛處于嚴(yán)重碰撞場景和/或所述車輛處于車輛破損場景時(shí)，用于開啟行車記錄儀。

進(jìn)一步地，還包括：備用電池模塊，用于對所述車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行供電。

進(jìn)一步地，所述震動(dòng)識別模塊還用于判斷所述震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息是否大于預(yù)設(shè)閾值，并在大于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，發(fā)送所述震動(dòng)頻率強(qiáng)度信息。

進(jìn)一步地，還包括：與所述車輛的整車CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))網(wǎng)絡(luò)通訊的至少一個(gè)CANBUS接口，以使所述控制器通過所述CANBUS接口與所述車輛的車聯(lián)網(wǎng)主機(jī)通訊。

可選地，所述報(bào)警類型包括報(bào)警方式、報(bào)警強(qiáng)度和顯示信息中的一種或多種。