[發(fā)明專利]汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710113866.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN108507742B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡佳璽;李志濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

1.一種汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，包括由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使的定向滑行的車體(2)，其特征在于還包括：

主碰撞機(jī)構(gòu)(41)，設(shè)于所述車體(2)上，所述主碰撞機(jī)構(gòu)(41)包括固定于所述車體(2)上、并沿所述車體(2)的滑行方向伸縮的兩個(gè)并排布置的伸縮部，連接于所述伸縮部伸縮端的第一液壓緩沖部，以及連接在兩側(cè)的所述第一液壓緩沖部自由端之間的第一碰撞塊(7)；

副碰撞機(jī)構(gòu)(42)，于所述主碰撞機(jī)構(gòu)(41)的兩相對(duì)側(cè)設(shè)置在所述車體(2)上的兩個(gè)，所述副碰撞機(jī)構(gòu)(42)包括固定于所述車體(2)上的并排布置的兩個(gè)第二液壓緩沖部，以及連接在兩個(gè)所述第二液壓緩沖部自由端之間的第二碰撞塊(8)；

控制單元(11)，與所述驅(qū)動(dòng)裝置及所述伸縮部控制聯(lián)接，在所述控制單元(11)上聯(lián)接有對(duì)所述第一液壓緩沖部和所述第二液壓緩沖部?jī)?nèi)的液壓壓力進(jìn)行檢測(cè)的壓力檢測(cè)單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：在兩側(cè)的所述伸縮部上設(shè)有連接于所述第一碰撞塊(7)中部的支撐部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述支撐部包括滑動(dòng)嵌裝于所述伸縮部上的滑塊(16)，以及一端與所述滑塊(16)鉸接相連、且另一端彈性連接于所述第一碰撞塊(7)上的支撐桿(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：在所述滑塊(16)嵌入所述伸縮部?jī)?nèi)的一端設(shè)有具有空腔(20)的彈性阻尼層(17)，于所述空腔(20)內(nèi)間隔布置有多個(gè)彈性支撐件，所述彈性支撐件包括固連于所述空腔(20)底端面上的呈筒狀的第一彈性體(18)，以及固連于所述第一彈性體(18)內(nèi)、并與所述空腔(20)的頂端面固連的第二彈性體(19)，所述第二彈性體(19)呈圓臺(tái)狀，且所述第二彈性體(19)的大徑端與所述第一彈性體(18)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：相對(duì)于與所述第二液壓緩沖部相連的一側(cè)，在所述第二碰撞塊(8)的另一側(cè)端面上形成有凹槽(21)，在所述凹槽(21)內(nèi)設(shè)有可拆裝的潰縮部(22)，并在所述凹槽(21)的槽口設(shè)有可拆卸的蓋板(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述潰縮部(22)包括插裝于所述凹槽(21)內(nèi)的殼體(24)，以及沿所述凹槽(21)的深度方向交錯(cuò)布置于所述殼體(24)中的多個(gè)板體(25)，所述板體(25)的一端固連于所述殼體(24)的內(nèi)壁上，并在所述板體(25)內(nèi)形成有潰縮腔(26)，于所述潰縮腔(26)內(nèi)間隔設(shè)置有多列支撐片(27)，且所述支撐片(27)由首尾相連并呈蛇形彎折的至少兩個(gè)連接片構(gòu)成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述第一液壓緩沖部包括剛性的內(nèi)筒體(29)，和與所述內(nèi)筒體(29)相連的由彈性材質(zhì)制成的外筒體(30)，在所述內(nèi)筒體(29)和所述外筒體(30)內(nèi)分別設(shè)有液壓腔，且兩者內(nèi)的所述液壓腔由節(jié)流閥(31)連通，在所述外筒體(30)上還連接有與其內(nèi)的所述液壓腔連通的緩沖罐(32)，并在所述外筒體(30)的外周側(cè)設(shè)有由彈性塊(34)相連的至少兩個(gè)環(huán)狀彈性片(33)；所述第二液壓緩沖部與所述第一液壓緩沖部的結(jié)構(gòu)相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的汽車碰撞模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述壓力檢測(cè)單元通過濾波模塊(28)聯(lián)接于所述控制單元(11)上，所述濾波模塊(28)包括依次電連接的由第一運(yùn)算放大器構(gòu)成的低通濾波電路、由第一三極管構(gòu)成的二次濾波電路，以及由第三運(yùn)算放大器構(gòu)成的穩(wěn)流輸出電路，在所述低通濾波電路上還電連接有由第二運(yùn)算放大器及第二三極管構(gòu)成的反饋控制電路。