[發(fā)明專利]汽車拖鉤及汽車縱梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710113240.6
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106945726B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文鳳;徐莉;侯聚英;鄔杰;劉力群
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/02;B60D1/24;B60D1/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種汽車拖鉤，包括設(shè)于汽車的汽車縱梁上的第一支撐部、第二支撐部，其特征在于：所述第一支撐部與所述第二支撐部的同一側(cè)邊連接有一支撐連接部，所述支撐連接部中設(shè)有拖鉤孔，所述支撐連接部的邊緣設(shè)有開口朝向所述汽車縱梁方向的第一壓潰結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述汽車發(fā)生碰撞時(shí)，所述第一壓潰結(jié)構(gòu)在碰撞力的作用下收攏，所述第一支撐部隨所述汽車縱梁向所述第二支撐部滑動(dòng)，所述第一壓潰結(jié)構(gòu)為一缺口狀結(jié)構(gòu)，所述缺口為“V”型缺口或“U”型缺口當(dāng)中的一種，所述第一支撐部的端部、所述第二支撐部的端部分別設(shè)有第二壓潰結(jié)構(gòu)，所述第二壓潰結(jié)構(gòu)為缺口結(jié)構(gòu)，所述第一支撐部與所述第二支撐部呈“V”型結(jié)構(gòu)，所述第一支撐部靠近所述汽車縱梁的端部且與所述汽車縱梁垂直連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述缺口的兩邊之間連接一內(nèi)凹或外凸的連接部，所述連接部的截面形狀為圓弧狀或三角形狀當(dāng)中的一種。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述支撐連接部上設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板中設(shè)有與所述拖鉤孔聯(lián)通的加強(qiáng)孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述第一支撐部的端部、所述第二支撐部的端部到所述支撐連接部的寬度均逐漸減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述第一支撐部、所述第二支撐部的端部均延伸一與所述汽車縱梁的側(cè)表面貼合的側(cè)壁，所述第二壓潰結(jié)構(gòu)位于所述側(cè)壁的邊緣。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述第二支撐部的端部還延伸一側(cè)板，所述側(cè)板與所述側(cè)壁形成一卡槽，所述卡槽與所述汽車縱梁卡合。

7.一種汽車縱梁，包括第一縱梁及與所述第一縱梁相扣合的第二縱梁，所述第一縱梁、所述第二縱梁均為“匚”型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一縱梁、所述第二縱梁的彎折處均設(shè)有位置對應(yīng)的若干縱梁壓潰結(jié)構(gòu)，所述縱梁壓潰結(jié)構(gòu)向所述汽車縱梁的內(nèi)部內(nèi)凹，所述汽車縱梁還包括權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的汽車拖鉤，所述汽車拖鉤安裝在兩個(gè)相鄰的所述縱梁壓潰結(jié)構(gòu)之間。