[發明專利]一種集成機油泵的多功能鏈輪室

有效

• 申請號: 201710113122.5
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106837593B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 楊洪生;王琪;湛學勇;孟祥山;許福忠
• 申請（專利權）人: 無錫沃爾福汽車技術有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B67/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;徐鵬飛

本發明公開了一種集成機油泵的多功能鏈輪室，其包括鏈輪室本體，所述鏈輪室本體內安裝正時鏈條、導軌和液壓張緊器組件，所述鏈輪室本體的外側底部設置有機油泵安裝面，所述機油泵安裝面上開設有機油泵進油口和偏心腔體，所述偏心腔體內設置有高壓油腔和低壓油腔，且所述偏心腔體內安裝機油泵內轉子和機油泵外轉子，所述機油泵內轉子連接于曲軸上，所述曲軸驅動機油泵內轉子轉動，所述機油泵內轉子帶動機油泵外轉子轉動，所述機油泵安裝面上設置有機油泵出油口。上述集成機油泵的多功能鏈輪室將機油泵及其附件集成于鏈輪室上不僅結構簡單緊湊，能夠有效減小柴油機的體積，利于柴油機的輕量化設計和緊湊化、集成化設計。

技術領域

本發明涉及一種柴油機的鏈輪室，尤其是涉及一種集成機油泵的多功能鏈輪室。

背景技術

隨著柴油機技術的升級,對柴油機性能和結構要求的提高。目前，新開發設計的柴油機結構上趨向于輕量化、緊湊化設計，多采用雙頂置凸輪軸的結構。柴油機的正時傳動形式一般有齒輪傳動、正時齒形帶傳動、鏈條傳動等形式。齒輪傳動不適合在大中心距的雙頂置凸輪軸布置中使用，且不利于柴油機的輕量化設計。皮帶和鏈條傳動適用于大中心距的傳動，兩者相比較而言，皮帶傳動的壽命和可靠性不及鏈條傳動。鏈條傳動可以做到與柴油機等壽命，終身不需更換。所以，在輕型柴油機中多采用鏈條傳動的正時布置形式。鏈條傳動因冷卻潤滑的要求，需要鏈輪室提供鏈條系統的安裝和潤滑等。傳統形式的鏈輪室只提供鏈條傳動系統的安裝，占用了其他零件的空間，其他零件需要圍繞鏈輪室進行布置，不利于柴油機的緊湊化設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種集成機油泵的多功能鏈輪室，以解決現有技術中鏈輪室占用空間大，柴油機布置結構不緊湊的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種集成機油泵的多功能鏈輪室，其包括鏈輪室本體，所述鏈輪室本體的內側設置有安裝腔，所述安裝腔內安裝正時鏈條、導軌和液壓張緊器組件，其中，所述鏈輪室本體的外側底部設置有機油泵安裝面，所述機油泵安裝面上開設有機油泵進油口和與所述機油泵進油口相連通的偏心腔體，所述偏心腔體內設置有高壓油腔和低壓油腔，且所述偏心腔體內安裝機油泵內轉子和機油泵外轉子，所述機油泵內轉子連接于曲軸上，所述曲軸驅動機油泵內轉子轉動，所述機油泵內轉子帶動機油泵外轉子轉動，所述機油泵安裝面上設置有機油泵出油口。

特別地，所述鏈輪室本體內于所述噴嘴安裝部的斜上方設置有張緊器安裝平臺，所述張緊器安裝平臺上安裝有液壓張緊器，使鏈條在柴油機運行中時刻保持張緊狀態，不出現跳齒等現象，以保證柴油機的正時系統正常穩定工作。

特別地，所述機油泵安裝面內側設置有機油泵限壓閥安裝部和曲軸信號傳感器安裝部，所述曲軸信號傳感器安裝部位于所述機油泵限壓閥安裝部的下方，所述機油泵限壓閥安裝部和曲軸信號傳感器安裝部之間的機油泵安裝面內側設置有自動張緊輪安裝部，使自動張緊輪安裝在鏈輪室上，減少了張緊輪支架的設計和布置。

特別地，所述鏈輪室本體、高壓油腔和低壓油腔通過鑄鋁材料高壓鑄造一體成型。

特別地，所述機油泵內轉子和機油泵外轉子外安裝有機油泵蓋。

特別地，所述鏈輪室本體的中部外側安裝有噴油泵。

特別地，所述安裝腔內設置有噴嘴安裝部，所述噴嘴安裝部上安裝有鏈條冷卻噴嘴，所述鏈條冷卻噴嘴與發動機潤滑油道連通，用于鏈條的潤滑和冷卻，從而減小鏈條的磨損，保證鏈條可以達到與柴油機等壽命。

本發明的有益效果為，與現有技術相比所述集成機油泵的多功能鏈輪室設計結構緊湊，集成了機油泵、機油泵限壓閥、噴油泵、自動皮帶張緊輪、曲軸信號傳感器、鏈條冷卻潤滑噴嘴、鏈條系統液壓張緊器的安裝。設計結構簡單緊湊，集成化的設計有效減小了柴油機的體積，利于柴油機的輕量化設計和緊湊化、集成化設計。

附圖說明