[發明專利]用于改變密封圈滿槽率的密封裝置

有效

• 申請號: 201710112562.9
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106704586B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 陳猛;衛衛;石海軍
• 申請（專利權）人: 中冶華天南京工程技術有限公司
• 主分類號: F16J9/00
• 分類號: F16J9/00;F15B15/20;F15B1/04;F15B1/08;F15B15/22
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所11325
• 代理人: 張岱

技術領域

本發明涉及一種用于改變密封圈滿槽率的密封裝置。

背景技術

蓄能器是液壓伺服系統中常用的儲能裝置，主要作為系統的輔助能源，同時可以減少油液脈動。而其中活塞式蓄能器以結構簡單、可靠性高等優點得到了廣泛應用，但是由于密封圈摩擦阻力影響，導致動態性能差、漏氣率高。液壓系統不工作時，希望高壓氣體存儲較長時間，需要提高密封圈壓縮率、滿槽率，但是另一方面，活塞在運動時要求高響應，需要降低密封圈壓縮率、滿槽率，以減少摩擦阻力。因此設計一種在活塞靜態時密封圈壓縮率、滿槽率高，動態時減少密封圈壓縮率、滿槽率的裝置就非常有現實意義。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種提高動態性能的用于改變密封圈滿槽率的密封裝置。

為達到上述目的，本發明一種用于改變密封圈滿槽率的密封裝置，包括一端設有開口的缸體和設置在缸體內的密封活塞；

所述密封活塞與缸體接觸面設置有密封槽；所述密封槽內沿缸體密封端向開口端軸向上依次設置有X型密封圈、擋圈以及若干彈簧；所述彈簧原長長度大于所述密封槽側壁與擋圈的間距；

與所述缸體開口對應的所述密封活塞的端面中心設置有盲孔；所述盲孔與所述密封槽通過通孔連通；所述通孔出口設置在所述擋圈和所述X型密封圈之間；

當靠近開口端缸體內的壓力小于彈簧彈力時，所述擋圈受到所述彈簧推動軸向擠壓所述X型密封圈；所述X型密封圈軸向受擠壓變形，所述密封活塞與所述缸體之間的摩擦力增大；

當靠近開口端缸體內的壓力大于彈簧彈力時，所述擋圈壓縮彈簧，所述X型密封圈軸向受擠壓變形量減小，所述密封活塞與所述缸體之間的摩擦力減小。

較佳的，所述X型密封圈為氟橡膠密封圈，所述X型密封圈為X型膠碗和/或旋轉唇形密封圈。

較佳的，所述缸體的密封端上設置有換氣閥；所述缸體的密封端內壁上固定連接有緩沖裝置。

較佳的，所述緩沖裝置包括一端與所述缸體內壁固定連接的彈性元件和與所述彈性元件另一端固定連接的緩沖板。

較佳的，所述缸體上還設置有壓力顯示裝置，所述壓力顯示裝置包括與所述緩沖板固定連接的壓力傳感器、與所述缸體外壁固定連接的壓力顯示器以及與所述壓力顯示器電連接的指示燈；所述壓力傳感器與所述壓力顯示器通訊連接；

所述壓力傳感器用于檢測所述缸體內的壓力并檢測到的壓力數值轉換為電信號傳遞給所述壓力顯示器；

當所述壓力顯示器接收到所述壓力傳感器傳遞的電信號時，所述壓力顯示器將電信號轉化為數字信號，同時控制所述指示燈開閉；

若所述壓力顯示器顯示出的壓力數值大于預定數值，所述指示燈打開；

若所述壓力顯示器顯示出的壓力數值小于預定數值，所述指示燈關閉。

本發明在液壓系統不工作時，密封圈的滿槽率高，增加密封效果；在液壓系統工作時，密封圈的滿槽率降低，減少摩擦阻力的目的，提高動態性能，更快提高補充液壓系統能源的速度。

附圖說明

圖1是本發明實施例1中密封裝置整體剖視示意圖；

圖2是實施例2中蓄能器應用示例液壓原理圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明做進一步的描述。

實施例1

如圖1所示，本實施例一種用于改變密封圈滿槽率的密封裝置，包括一端設有開口的缸體1和設置在缸體1中的密封活塞2；

所述密封活塞2與缸體1接觸面設置有密封槽；所述密封槽內沿缸體密封端向開口端軸向上依次設置有X型密封圈3、擋圈4以及若干彈簧5；所述彈簧5原長長度大于所述密封槽側壁與擋圈4的間距；

與所述缸體1開口對應的所述密封活塞2的端面中心設置有盲孔；所述盲孔與所述密封槽通過通孔連通；所述通孔出口設置在所述擋圈4和所述X型密封圈3之間；

當靠近開口端缸體1內的壓力小于彈簧5彈力時，所述擋圈4受到所述彈簧5推動軸向擠壓所述X型密封圈3兩端，所述X型密封圈3的特殊結構使X型密封圈3兩端合攏變形，使其滿槽率變高，所述密封活塞2與所述缸體1之間的摩擦力增大；

當靠近開口端缸體1內的壓力大于彈簧5彈力時，所述擋圈4壓縮彈簧5，壓力擠壓整個所述X型密封圈3端面，所述X型密封圈3兩端的壓力減小，所述X型密封圈3兩端軸向受擠壓合攏變形量減小，使其滿槽率變低，所述密封活塞2與所述缸體1之間的摩擦力減小，提高動態性能。

本實施例通過改變密封圈的滿槽率，改變密封活塞與缸體之間的摩擦力，提高密封裝置的動態性能。

實施例2