[發明專利]光學鏡頭

有效

• 申請號: 201710112475.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN108508572B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 姚波;王東方;謝前森
• 申請（專利權）人: 寧波舜宇車載光學技術有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00
• 代理公司: 北京海智友知識產權代理事務所(普通合伙) 11455
• 代理人: 吳京順

一光學鏡頭，其包括一第一透鏡，所述第一透鏡具有負光焦度，所述第一透鏡的物側面為凹面，所述第一透鏡的像側面為凹面；一第二透鏡；一第三透鏡；一第四透鏡；和一第五透鏡。其中所述第一透鏡、所述第二透鏡、第三透鏡、所述第四透鏡和所述第五透鏡依次由物側至像側排布，以構成解像高、口徑小、攝像范圍大的光學鏡頭，同時能夠滿足小型化的要求。

技術領域

本發明涉及一光學鏡頭。

背景技術

光學成像系統通常通過光學成像鏡頭接收成像物體反射的成像光以進行成像光的采集，而光學成像鏡頭采集的光線通過感光芯片進行感光作用，從而實現物體的圖像采集。隨著科技的發展，對鏡頭的解像力要求越來越高，而不同領域對鏡頭的要求也不同，比如應用于汽車領域的車載鏡頭，由于涉及交通安全，相對于普通的行業應用，對解像力的要求更加嚴格。也就是說，車載鏡頭的透鏡組的解像力要求較高。

另一方面，由于車載攝像頭的特殊應用環境，需要提供路況環境信息，攝像范圍越大，提供的路況信息越多，也越利用駕駛安全。因此，對車載鏡頭不僅對解像力要求高，而且對鏡頭的攝像范圍的要求也越來越高。且在增加可拍攝范圍的同時需要將中心的圖像盡量放大，提高中心的分辨率，對前車的信息更加準確識別。

另一方面，隨著科技發展，車載鏡頭的體積也要求越來越小。特別是車載類的前視鏡頭，可能被安裝在擋風玻璃的內側，對擋風玻璃具有干擾風險，因此其體積更要求小。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其通過設置透鏡形狀，增大畸變，使得同樣芯片尺寸下得到更大范圍的圖像信息。

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述第一透鏡為雙凹透鏡，增大畸變，成像面中心影像清晰，周邊影像扭曲壓縮，從而增大可拍攝范圍。

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述光學鏡頭可以被用戶應用于車載鏡頭，且通過軟件矯正所述光學鏡頭周邊扭曲的影像，得到清晰的范圍更大的影像信息。

本發明一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述第一透鏡為雙凹透鏡，有利于收集更多的光線，提高成像質量。

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述光學鏡頭增大圖像采集范圍，且提高中心的分辨率。

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述光學鏡頭的解像清晰度較高，使得影像清晰，降低軟件誤判風險。

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述光學鏡頭口徑較小，降低對前端擋風玻璃的干擾風險，減小成像系統體積。

本發明的一個目的在于提供一光學鏡頭，其中所述光學鏡頭適宜應用于車載前視鏡頭。

為了實現以上至少一發明目的，本發明的一方面提供一光學鏡頭，其包括：一第一透鏡，所述第一透鏡具有負光焦度，所述第一透鏡的物側面為凹面，所述第一透鏡的像側面為凹面；一第二透鏡，所述第二透鏡具有正光焦度；一第三透鏡，所述第三透鏡具有負光焦度；一第四透鏡，所述第四透鏡具有正光焦度；和一第五透鏡，所述第五透鏡具有正光焦度，其中所述第一透鏡、所述第二透鏡、第三透鏡、所述第四透鏡和所述第五透鏡依次由物側至像側排布。

根據一些實施例，所述的光學鏡頭，所述第二透鏡物側面為凸面，所述第二透鏡像側面為凸面。

根據一些實施例，所述的光學鏡頭，所述第三透鏡物側面為凹面，所述第三透鏡的像側面為凹面。

根據一些實施例，所述的光學鏡頭，所述第四透鏡的像側面為凸面。

根據一些實施例，所述的光學鏡頭，所述第五透鏡的物側面為凸面，所述第五透鏡的像側面為凸面。

根據一些實施例，所述的光學鏡頭，其中所述第四透鏡物側面為凸面。