[發(fā)明專利]汽車動力電池箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710112186.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106816560B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何俊;李文杰;周從源;徐赟;汪文江;葉昌森;吳鵬;劉雪冰;李杰;許二超;李蔭榮;張宸維;李高水;張茂飛;李坤鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08;H01M2/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;宋少華

本發(fā)明提供的汽車動力電池箱體包括上蓋、下殼體、防水圈和緊固件，其中，上蓋包括橫板、上限位部和上密封部，上限位部與橫板垂直固定連接，上密封部與上限位部垂直固定連接；下殼體包括豎板、180°彎折部和下密封部，180°彎折部與豎板固定連接，且180°彎折部位于豎板的上側(cè)，下密封部與180°彎折部垂直固定連接；上蓋能蓋合至下殼體上，上限位部與180°彎折部相配合，上密封部與下密封部相配合，且上密封部與下密封部配合時，形成一個容納腔；防水圈放置于容納腔中；緊固件依次穿過上密封部、防水圈和下密封部將箱體密封。本發(fā)明避免了箱體進(jìn)水或者進(jìn)塵，減少了打火、絕緣或者短路起火等問題的發(fā)生，保障了車輛和人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車動力電池箱體。

背景技術(shù)

隨著能源危機(jī)的逼近以及人們環(huán)保意識的提高，電動汽車越來越受到社會各界的廣泛關(guān)注，而動力電池作為電動汽車的最核心部件，其對IP(防護(hù)等級)等級要求越來越高，現(xiàn)在國標(biāo)已經(jīng)規(guī)定所有種類的電動汽車的動力電池箱體的IP等級必須達(dá)到IP67級，因此汽車動力電池箱體的密封就很關(guān)鍵了，如果密封性能較差，不僅達(dá)不到國標(biāo)要求，箱體還可能會進(jìn)水或者進(jìn)塵，導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)打火或者絕緣等問題，嚴(yán)重的有可能會短路起火，危及車輛和人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車動力電池箱體，以解決上述問題，提高箱體的密封性能，避免箱體進(jìn)水或者進(jìn)塵，減少打火、絕緣或者短路起火等問題的發(fā)生，保障車輛和人身安全。

本發(fā)明提供的汽車動力電池箱體，包括：

上蓋，所述上蓋上設(shè)置有上限位部和上密封部，所述上限位部的頂端與所述上蓋的上表面垂直，所述上密封部與所述上限位部的底端垂直；

下殼體，所述下殼體上設(shè)置有180°彎折部和下密封部，所述下密封部與所述180°彎折部垂直；

所述上蓋能蓋合至所述下殼體上，所述上限位部與所述180°彎折部相配合，所述上密封部與所述下密封部相配合，且所述上密封部與所述下密封部配合時，形成一個容納腔；

防水圈，所述防水圈放置于所述容納腔中；

緊固件，所述緊固件依次穿過所述上密封部、防水圈和下密封部將所述箱體密封。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述上密封部的寬度小于所述下密封部的寬度。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述容納腔的高度為所述180°彎折部的高度與所述上限位部的高度之差。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述防水圈的可回彈壓縮量的上限值為a、下限值為b，所述容納腔的高度大于等于所述防水圈的高度與下限值b的乘積，且所述容納腔的高度小于等于所述防水圈的高度與所述上限值a的乘積。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述上密封部的寬度大于所述防水圈的寬度。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述緊固件為螺栓。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述下密封部的底端固定設(shè)置有凸焊螺母，所述螺栓穿過所述下密封部之后，與所述凸焊螺母相配合。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，還包括密封墊，所述密封墊套設(shè)在所述螺栓上，且所述密封墊位于所述螺栓的擰緊端和所述上密封部之間。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述上蓋和所述下殼體均為鈑金件。

如上所述的汽車動力電池箱體，其中，優(yōu)選的是，所述防水圈的材質(zhì)為硅膠。