[發(fā)明專利]一種海工起重機(jī)的塔身結(jié)構(gòu)及其焊接方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710112122.3
• 申請(qǐng)日: 2017-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN106829757B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任攀;姬紅斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C23/62
• 分類號(hào): B66C23/62;B23K31/02
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發(fā)明公開了一種海工起重機(jī)的塔身結(jié)構(gòu)及其焊接方法，屬于船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。所述塔身結(jié)構(gòu)包括依次連接的塔身下部結(jié)構(gòu)、塔身中部結(jié)構(gòu)和塔身上部結(jié)構(gòu)，塔身下部結(jié)構(gòu)、塔身中部結(jié)構(gòu)和塔身上部結(jié)構(gòu)均包括八塊側(cè)板，塔身結(jié)構(gòu)為八棱臺(tái)狀，八塊側(cè)板位于八棱臺(tái)狀塔身結(jié)構(gòu)的八個(gè)側(cè)面上，且八個(gè)側(cè)面內(nèi)部形成一八棱臺(tái)狀空腔；塔身下部結(jié)構(gòu)的側(cè)板、塔身中部結(jié)構(gòu)的側(cè)板的厚度、塔身上部結(jié)構(gòu)的側(cè)板的厚度依次減小；塔身結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在空腔內(nèi)的上加強(qiáng)環(huán)筋、中加強(qiáng)環(huán)筋、下加強(qiáng)環(huán)筋、八根第一加強(qiáng)縱筋、四根第二加強(qiáng)縱筋和四根第三加強(qiáng)縱筋，加強(qiáng)環(huán)筋橫向設(shè)置在塔身結(jié)構(gòu)上，加強(qiáng)縱筋縱向設(shè)置在塔身結(jié)構(gòu)上。本發(fā)明可以適用于大型的海工起重機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海工起重機(jī)的塔身結(jié)構(gòu)及其焊接方法。

背景技術(shù)

海工起重機(jī)是船舶自備的用于裝卸貨物的起重機(jī)械，主要包括塔身結(jié)構(gòu)、司機(jī)室、吊臂組件、滑輪組、鋼絲繩等結(jié)構(gòu)。其中，塔身結(jié)構(gòu)主要用于承載起重機(jī)的其他結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有的塔身結(jié)構(gòu)包括下部圓筒結(jié)構(gòu)、中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)和上部圓筒結(jié)構(gòu)，中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的上下兩端分別與上部圓筒結(jié)構(gòu)、下部圓筒結(jié)構(gòu)相連接，下部圓筒的結(jié)構(gòu)的直徑大于上部圓筒結(jié)構(gòu)的直徑；中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面焊接有上加強(qiáng)環(huán)筋和下加強(qiáng)環(huán)筋，下部圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面焊接有相互平行的一號(hào)左加強(qiáng)縱筋和一號(hào)右加強(qiáng)縱筋，一號(hào)左加強(qiáng)縱筋和一號(hào)右加強(qiáng)縱筋沿下部圓筒結(jié)構(gòu)的底部延伸至中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，下部圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面、中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和上部圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面焊接有相互平行的二號(hào)左加強(qiáng)縱筋和二號(hào)右加強(qiáng)縱筋，二號(hào)左加強(qiáng)縱筋和二號(hào)右加強(qiáng)縱筋沿下部圓筒結(jié)構(gòu)的頂部延伸至上部圓筒結(jié)構(gòu)，中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和上部圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面焊接有相互平行的三號(hào)左加強(qiáng)縱筋和三號(hào)右加強(qiáng)縱筋，三號(hào)左加強(qiáng)縱筋和三號(hào)右加強(qiáng)縱筋沿中部圓臺(tái)結(jié)構(gòu)延伸至上部圓筒結(jié)構(gòu)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

塔身結(jié)構(gòu)采用橫截面為圓形的結(jié)構(gòu)，外表面為曲面，會(huì)隨著體積增大而容易受壓變形，同時(shí)加強(qiáng)筋只能加強(qiáng)所在區(qū)域的強(qiáng)度，設(shè)置在局部區(qū)域的加強(qiáng)環(huán)筋和加強(qiáng)縱筋不足以支撐塔身結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度，因此現(xiàn)有塔身結(jié)構(gòu)的負(fù)載能力較差，不能適用大型的海工起重機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載能力差、無法適用大型海工起重機(jī)的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種海工起重機(jī)的塔身結(jié)構(gòu)及其焊接方法。所述技術(shù)方案如下：

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種海工起重機(jī)的塔身結(jié)構(gòu)，所述塔身結(jié)構(gòu)包括依次連接的塔身下部結(jié)構(gòu)、塔身中部結(jié)構(gòu)和塔身上部結(jié)構(gòu)，所述塔身下部結(jié)構(gòu)、所述塔身中部結(jié)構(gòu)和所述塔身上部結(jié)構(gòu)均包括八塊側(cè)板，所述塔身結(jié)構(gòu)為八棱臺(tái)狀，所述塔身下部結(jié)構(gòu)、所述塔身中部結(jié)構(gòu)或所述塔身上部結(jié)構(gòu)的八塊側(cè)板分別位于八棱臺(tái)狀塔身結(jié)構(gòu)的八個(gè)側(cè)面上，且所述八個(gè)側(cè)面內(nèi)部形成一八棱臺(tái)狀空腔；所述塔身下部結(jié)構(gòu)的側(cè)板的厚度大于所述塔身中部結(jié)構(gòu)的側(cè)板的厚度，所述塔身中部結(jié)構(gòu)的側(cè)板的厚度大于所述塔身上部結(jié)構(gòu)的側(cè)板的厚度；

所述塔身結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述空腔內(nèi)的上加強(qiáng)環(huán)筋、中加強(qiáng)環(huán)筋、下加強(qiáng)環(huán)筋、八根第一加強(qiáng)縱筋、四根第二加強(qiáng)縱筋和四根第三加強(qiáng)縱筋；

所述上加強(qiáng)環(huán)筋焊接在所述塔身上部結(jié)構(gòu)上，所述中加強(qiáng)環(huán)筋焊接在所述塔身中部結(jié)構(gòu)上，所述下加強(qiáng)環(huán)筋焊接在所述塔身下部結(jié)構(gòu)上；所述八個(gè)側(cè)面包括第一側(cè)面至第八側(cè)面，所述塔身結(jié)構(gòu)的第一側(cè)面為塔身結(jié)構(gòu)上安裝有吊臂組件的側(cè)面，所述第一側(cè)面至所述第八側(cè)面沿順時(shí)針或者逆時(shí)針排列，所述八根第一加強(qiáng)縱筋中的四根第一加強(qiáng)縱筋平行設(shè)置在所述八個(gè)側(cè)面中的第一側(cè)面上，所述八根第一加強(qiáng)縱筋中的另外四根第一加強(qiáng)縱筋平行設(shè)置在所述八個(gè)側(cè)面中的第五側(cè)面上，所述四根第二加強(qiáng)縱筋中的兩根第二加強(qiáng)縱筋平行設(shè)置在所述八個(gè)側(cè)面中的第三側(cè)面上，所述四根第二加強(qiáng)縱筋中的另外兩根第二加強(qiáng)縱筋平行設(shè)置在所述八個(gè)側(cè)面中的第七側(cè)面上，所述四根第三加強(qiáng)縱筋分別設(shè)置在所述八個(gè)側(cè)面中的第二側(cè)面、第四側(cè)面、第六側(cè)面和第八側(cè)面上，所述第一加強(qiáng)縱筋、所述第二加強(qiáng)縱筋和所述第三加強(qiáng)縱筋均由所述塔身下部結(jié)構(gòu)延伸至所述塔身上部結(jié)構(gòu)。