[發明專利]一種汽車車門窗框的內扣包邊裝置

在審

• 申請號: 201710112056.X
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106925649A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 胡光軍;王科;謝羽
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12;B21D53/88
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 徐先祿

1.一種汽車車門窗框的內扣包邊裝置，包括下模座(1)、與下模座(1)對應配合的上模座(2)，其特征是：所述下模座(1)上設有下模驅動機構(3)；所述上模座(2)上設有上模驅動機構(4)和驅動桿(5)；所述上模座(2)上的上模驅動機構(4)和驅動桿(5)與所述下模座(1)上的下模驅動機構(3)對應/配合。

2.根據權利要求1所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述下模驅動機構(3)包括與下模座(1)配合的滑動座、設在所述滑動座左上部的第一滾輪(31)、設在所述滑動座右部的連桿構件、與所述連桿構件左部上端配合的第二滾輪(32)、與所述連桿構件右部上端配合連接的包邊刀塊(6)、設在所述包邊刀塊(6)上面的墊塊(33)，還包括用于滑動座回位的回程彈簧(34)、用于所述第二滾輪(32)回位的復位彈簧(35)，所述驅動桿(5)與所述墊塊(33)對應/配合；

所述上模驅動機構(4)整體呈“n”形，包括第一連接塊(41)、右端與該第一連接塊(41)的上部左側連接的第二連接塊(42)、設在所述第一連接塊(41)下部左側的第一驅動塊(43)、設在所述第一連接塊(41)下部右側的第二驅動塊(44)，所述第一連接塊(41)與第一驅動塊(43)之間形成滾輪軌道槽(45)，所述第一滾輪(31)與所述滾輪軌道槽(45)對應/配合，所述第二滾輪(32)與所述第二驅動塊(44)對應/接觸。

3.根據權利要求2所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述連桿構件包括左部與所述滑動座的右上部轉動連接的第一連桿(36)、左端與所述滑動座的右下部轉動連接的第二連桿(37)、下端與所述第二連桿(37)的右端轉動連接且中部與所述第一連桿(36)的右端轉動連接的第三連桿(38)；所述第二滾輪(32)通過第二轉軸(39)與所述第一連桿(36)的上端配合連接，所述包邊刀塊(6)與所述第三連桿(38)的上端配合連接，所述墊塊(33)通過螺栓固定在所述包邊刀塊(6)的上面。

4.根據權利要求2或3所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述第一驅動塊(43)的左側面從下至上依次由第一豎直面(431)、第一斜面(432)、第二豎直面(433)、第二斜面(434)構成；所述第一斜面(432)和第二斜面(434)的上端均向左傾斜、下端均向右傾斜。

5.根據權利要求2或3所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述滑動座包括滑動底板(301)、設在所述滑動底板(301)上的前支撐板(302)、設在所述滑動底板(301)上的后支撐板(303)、設在所述前支撐板(302)和所述后支撐板(303)之間的左連接板(304)；所述第一滾輪(31)通過第一轉軸與所述前支撐板(302)和后支撐板(303)的左上部連接。

6.根據權利要求5所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述下模座(1)上設有導向結構(11)、固定塊(7)、限位塊(8)，所述固定塊(7)設在所述導向結構(11)的左方，所述限位塊(8)設在所述導向結構(11)的右方；所述滑動底板(301)與所述導向結構(11)配合連接；所述回程彈簧(34)的左端與所述固定塊(8)連接、右端與所述左連接板(304)連接。

7.根據權利要求5所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述第一連桿(36)呈“L”形，其左部上端設有U形開口，該U形開口的兩側分別與所述第二轉軸(39)的兩端部配合連接，且所述第二滾輪(32)與所述U型開口對應；所述第一連桿(36)的左部下端與所述前支撐板(302)和后支撐板(303)的右上部轉動連接；所述復位彈簧(35)的左端與所述滑動座的左上角連接、右端與所述第二轉軸(39)的兩端連接。

8.根據權利要求2或3所述的汽車車門窗框的內扣包邊裝置，其特征是：所述墊塊(33)的中部設有圓孔，所述驅動桿(5)與所述墊塊(33)中部的圓孔對應/配合。