[發明專利]一種客車側窗安裝方法

在審

• 申請號: 201710111827.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN108502056A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 王丹波;李耀江;劉文彬
• 申請（專利權）人: 上海極能客車動力系統有限公司;上海申沃客車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;F16B11/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

本發明提出了一種客車側窗安裝方法。該安裝方法包括步驟：粘接定位支架，在側窗的內側粘接至少兩個定位支架；打膠，在側窗的內側打上粘結膠；粘接，將側窗的內側粘接在客車的窗下梁上，使定位支架吊掛在窗下梁的頂部。本發明提供的一種客車側窗安裝方法能簡化工序、方便安裝，有效縮短作業周期。

技術領域

本發明涉及客車技術領域，尤其涉及一種在客車側圍骨架無側窗止口結構時的客車側窗安裝方法。

背景技術

圖1示出了現有技術的客車側窗安裝方法的流程框圖。圖2示出了現有技術的客車側窗安裝的結構示意圖。在客車設計側窗采用側圍骨架無側窗止口結構時，如圖1和圖2所示，安裝工藝較為繁復：首先要拆卸側窗210下方的行李箱門；接著在窗下梁220的底部安裝側窗定位工藝支架230，包括在窗下梁220的底部骨架上鉆安裝孔240，通過螺釘250穿過安裝孔240將工藝支架230固定于窗下梁220的底部，用于支撐側窗210；在側窗210內側打膠，將側窗210粘接到窗下梁220上；等待固化；然后拆卸工藝支架230；密封安裝孔240；最后復位安裝行李箱門。該客車側窗安裝方法步驟較多，易消耗大量工時，占用工位時間較長。且行李箱門存放需要場地空間大，在拆裝存放過程中箱門漆面容易遭到損壞。此外，在窗下梁220的骨架上遺留安裝孔240，還需涂膠密封。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種客車側窗安裝方法，能簡化工序、方便安裝，有效縮短作業周期。

為解決上述技術問題，本發明提供一種客車側窗安裝方法，包括步驟：

粘接定位支架，在所述側窗的內側粘接至少兩個定位支架；

打膠，在所述側窗的內側打上粘結膠；

粘接，將所述側窗的內側粘接在所述客車的窗下梁上，使所述定位支架吊掛在所述窗下梁的頂部。

根據本發明的一個實施例，所述定位支架為直角型材，其一側粘接在所述側窗的內側，另一側能吊掛在所述窗下梁的頂部。

根據本發明的一個實施例，所述定位支架粘接在所述側窗內側的同一水平位置。

根據本發明的一個實施例，在所述打膠步驟中，在所述側窗的內側對應所述窗下梁的多個位置打上所述粘結膠，使粘結膠的厚度相同。

根據本發明的一個實施例，在所述粘接步驟中，將粘結膠壓緊在所述側窗內側和所述窗下梁之間。

根據本發明的一個實施例，在所述粘接步驟后，等待固化至少24h。

本發明提供的一種客車側窗安裝方法，簡化工序可節省大量工時；避免了行李箱門在流水線拆卸、安裝工位之間的轉運及由此造成的漆面損壞；省去了行李箱門堆放場地。

附圖說明

包括附圖是為提供對本發明進一步的理解，它們被收錄并構成本申請的一部分，附圖示出了本發明的實施例，并與本說明書一起起到解釋本發明原理的作用。附圖中：

圖1示出了現有技術的客車側窗安裝方法的流程框圖。

圖2示出了現有技術的客車側窗安裝的結構示意圖。

圖3示出了本發明的一個實施例的流程框圖。

圖4示出了本發明的一個實施例的客車側窗與窗下梁的結構示意圖。

具體實施方式

現在將詳細參考附圖描述本發明的實施例。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本發明中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本發明說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本發明。