[發(fā)明專利]一種車輛鑰匙系統(tǒng)、控制方法和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710111043.0
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN108501867B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 秦優(yōu)優(yōu)
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛鑰匙系統(tǒng)的控制方法，應用于車輛鑰匙，其特征在于，包括：

當鑰匙位于車內時，判斷是否檢測到車輛控制器發(fā)出的低頻信號；所述低頻信號包含車速信息；

如果檢測到低頻信號且車速小于或者等于設定閾值，則進入工作模式；

如果檢測到低頻信號且車速大于設定閾值，則進入車內低功耗模式；

如果檢測不到低頻信號，則進入第一靜態(tài)模式；

當鑰匙位于車外時，判斷是否檢測到低頻信號或者按鍵信號；

如果檢測到低頻信號或者按鍵信號，則進入工作模式；

如果檢測不到低頻信號或者按鍵信號，則進入第二靜態(tài)模式。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛鑰匙系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述鑰匙進入車內低功耗模式后，所述鑰匙周期地檢測低頻信號，當檢測到低頻信號且車速不大于設定閾值，則所述鑰匙進入第一靜態(tài)模式。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛鑰匙系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述鑰匙進入第二靜態(tài)模式后，當在第一預設時間內檢測到低頻信號或者按鍵信號，則進入工作模式；

當在第一預設時間內沒有檢測到低頻信號或者按鍵信號，則進入車外低功耗模式。

4.根據(jù)權利要求3所述的車輛鑰匙系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，進一步地：

所述鑰匙進入車外低功耗模式后，當在第二預設時間內檢測到運動信號，則進入第二靜態(tài)模式；

當在第二預設時間內檢測到按鍵信號，則進入工作模式；

當在第二預設時間內沒有檢測到按鍵信號或者運動信號，則進入超低功耗模式。

5.根據(jù)權利要求4所述的車輛鑰匙系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，進一步地：

所述鑰匙進入超低功耗模式后，當檢測到按鍵信號，則進入工作模式。

6.一種車輛鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車輛控制器，用于發(fā)射低頻信號并接受鑰匙反饋的高頻信號；

鑰匙，所述鑰匙包括低頻檢測模塊、高頻發(fā)射模塊、按鍵模塊以及控制模塊，

當所述鑰匙位于車內時，所述低頻檢測模塊判斷是否檢測到車輛控制器發(fā)出的低頻信號，如果檢測到低頻信號且車速不大于設定閾值，則控制模塊控制所述鑰匙進入工作模式，如果檢測到低頻信號且車速大于設定閾值，則控制模塊控制所述鑰匙進入車內低功耗模式，如果檢測不到低頻信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入第一靜態(tài)模式；當所述鑰匙位于車外時，所述低頻檢測模塊判斷是否檢測到低頻信號或者所述按鍵模塊判斷是否檢測到按鍵信號，如果檢測到低頻信號或者按鍵信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入工作模式，如果檢測不到低頻信號或者按鍵信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入第二靜態(tài)模式；所述高頻發(fā)射模塊用于在接收到所述低頻信號時向所述車輛控制器反饋高頻信號。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述低頻檢測模塊還用于在所述鑰匙進入車內低功耗模式后周期地檢測低頻信號，當檢測到低頻信號且車速不大于設定閾值，則控制模塊控制所述鑰匙進入第一靜態(tài)模式。

8.根據(jù)權利要求6所述的車輛鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，在所述鑰匙進入第二靜態(tài)模式后，在第一預設時間內如果所述低頻檢測模塊檢測到低頻信號或者所述按鍵模塊檢測到按鍵信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入工作模式；否則控制模塊控制所述鑰匙進入車外低功耗模式。

9.根據(jù)權利要求8所述的車輛鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述鑰匙還包括運動檢測模塊，在所述鑰匙進入車外低功耗模式后，當在第二預設時間內所述運動檢測模塊檢測到運動信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入第二靜態(tài)模式；當在第二預設時間內所述按鍵模塊檢測到按鍵信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入工作模式；當在第二預設時間內沒有檢測到按鍵信號或者運動信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入超低功耗模式。

10.根據(jù)權利要求9所述的車輛鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，當所述鑰匙進入超低功耗模式后，如果按鍵模塊檢測到按鍵信號，則控制模塊控制所述鑰匙進入工作模式。

11.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求6-10任一項所述的車輛鑰匙系統(tǒng)。