[發(fā)明專利]一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710110784.7
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106883483A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 王濤
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08L9/02;C08L15/00;C08L13/00;C08L23/08;C08K13/02;C08K5/09;C08K5/098;C08K5/12;C08K3/22;C08J9/10
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙)32222
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機械零配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軸承，特別是涉及一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承。

背景技術(shù)

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。

船用軸承主要有水潤滑和油潤滑兩種方式，其中水潤滑軸承與油潤滑軸承相比具有無污染、耗能小、摩擦系數(shù)低、價格低廉等優(yōu)勢，因此在船上得到了廣泛地應(yīng)用。水潤滑軸承由軸承外套和軸承面層組成，軸承外套多采用耐腐蝕的黃銅制備，軸承面層多采用高分子材料制備。其中橡膠和聚氨酯由于性能優(yōu)異應(yīng)用較為廣泛，然而在實際使用過程發(fā)現(xiàn)，在缺水等干摩擦工況下，材料摩擦性能極具惡化，極易出現(xiàn)抱軸和軸承燒焦現(xiàn)象。因此，應(yīng)用軸承的材料需要具有自潤滑性能，以適應(yīng)干摩擦工況。聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯是已知的自潤滑性能最好的高分子材料，聚四氟乙烯在干摩擦工況下耐磨性能較差，因此不適合作為軸承材料使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對本發(fā)明為了解決了上述技術(shù)中以超高分子量聚乙烯作為軸承材料，在水潤滑工況下難以形成完全水潤滑，水潤滑摩擦系數(shù)較大的問題，傳統(tǒng)灰鑄鐵件在鑄造過程中流動性能差、耐磨性能低等不足，提供一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，在不增加額外的加工工序以及加工成本的條件下，獲得較高的耐磨性，能滿足高要求場合的使用。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，其特征在于，由如下重量份的原料組成為：100份超高分子量聚乙烯、10～50份丁腈橡膠、10～40份自潤滑劑、0.5～5份氧化鋅、0.1～1份硬脂酸、0.1～3份交聯(lián)劑、0.2～3份抗氧劑、EVA 改性樹脂15～40 份、0.4～1.0份鄰苯二甲酸二仲辛酯、1.5～3份氧化鋅、2～3.5份發(fā)泡劑、0.3～1份硬脂酸鉛、5～10份著色劑。

所述發(fā)泡劑為AC 發(fā)泡劑。

所述鄰苯二甲酸二仲辛酯為增塑劑。

所述丁腈橡膠為普通丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠或羧基丁腈橡膠。

所述自潤滑劑為石墨、二硫化鉬中的一種或兩種。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提出的一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，組分新穎，本發(fā)明在保持超高分子量聚乙烯自潤滑性、耐磨性能的優(yōu)點的同時，通過引入自潤滑劑進一步提高其耐磨性能；通過引入橡膠組分，在改善其水潤滑摩擦性能的同時還提高了材料的柔韌性，抗沖擊性，減振性；并且由摩擦系數(shù)測試實驗結(jié)果可知，本發(fā)明的超高分子量聚乙烯復(fù)合材料的水潤滑摩擦系數(shù)與超高分子量聚乙烯相比要小很多，適合作為水潤滑軸承材料使用。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明：

一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，由如下重量份的原料組成為：100份超高分子量聚乙烯、10～50份丁腈橡膠、10～40份自潤滑劑、0.5～5份氧化鋅、0.1～1份硬脂酸、0.1～3份交聯(lián)劑、0.2～3份抗氧劑、15～40 份EVA改性樹脂、0.4～1.0份鄰苯二甲酸二仲辛酯、1.5～3份氧化鋅、2～3.5份發(fā)泡劑、0.3～1份硬脂酸鉛、5～10份著色劑。

一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，發(fā)泡劑為AC 發(fā)泡劑；鄰苯二甲酸二仲辛酯為增塑劑；丁腈橡膠為普通丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠或羧基丁腈橡膠；自潤滑劑為石墨、二硫化鉬中的一種或兩種。

實施例1：

一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，由如下重量份的原料組成為：100份超高分子量聚乙烯、10份丁腈橡膠、10份自潤滑劑、0.5份氧化鋅、0.1份硬脂酸、0.1份交聯(lián)劑、0.2份抗氧劑、EVA 改性樹脂15份、0.4份鄰苯二甲酸二仲辛酯、1.5份氧化鋅、2份發(fā)泡劑、0.3份硬脂酸鉛、5份著色劑。

實施例2：

一種具有高潤滑性能的聚乙烯軸承，由如下重量份的原料組成為：100份超高分子量聚乙烯、50份丁腈橡膠、40份自潤滑劑、5份氧化鋅、1份硬脂酸、3份交聯(lián)劑、3份抗氧劑、EVA 改性樹脂40 份、1.0份鄰苯二甲酸二仲辛酯、3份氧化鋅、3.5份發(fā)泡劑、1份硬脂酸鉛、10份著色劑。

本發(fā)明組分新穎，本發(fā)明在保持超高分子量聚乙烯自潤滑性、耐磨性能的優(yōu)點的同時，通過引入自潤滑劑進一步提高其耐磨性能；通過引入橡膠組分，在改善其水潤滑摩擦性能的同時還提高了材料的柔韌性，抗沖擊性，減振性；并且由摩擦系數(shù)測試實驗結(jié)果可知，本發(fā)明的超高分子量聚乙烯復(fù)合材料的水潤滑摩擦系數(shù)與超高分子量聚乙烯相比要小很多，適合作為水潤滑軸承材料使用。