[發(fā)明專利]一種立體車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710110618.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106703477A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王光偉;倪周敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建旺豐智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙)35219
• 代理人: 黃以琳,林祥翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物質(zhì)生活的逐步提高，越來(lái)越多的人擁有了自己的汽車，車輛的使用極大地方便了出行。

與此同時(shí)，城市區(qū)域空間有限，地價(jià)昂貴，難以通過(guò)擴(kuò)張地表停車面積滿足停車需求，建造地下車庫(kù)工程量巨大，工期長(zhǎng)，且受到地質(zhì)狀況以及周邊已有建筑的地基承載情況的限制，在停車位供不應(yīng)求的大背景下，對(duì)現(xiàn)有停車空間的進(jìn)一步利用和優(yōu)化成為一個(gè)重要的課題。

現(xiàn)有技術(shù)中，大部分立體車庫(kù)的車輛存取位置為單個(gè)固定式，車輛的存放及取出效率較低，且固定的車輛取放位置容易受到實(shí)際區(qū)域的影響，影響立體車庫(kù)的置放位置。

發(fā)明內(nèi)容

為此，需要提供一種立體車庫(kù)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中立體車庫(kù)車輛存取及取出效率低、固定的車輛取放位置容易影響立體車庫(kù)的置放位置的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種立體車庫(kù)，包括整體支架、停車艙、傳動(dòng)裝置、和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述整體支架在高度方向上設(shè)有2層停車艙置放層，每層停車艙置放層包括兩個(gè)以上的停車艙；

所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)齒輪和鏈條；

所述傳動(dòng)齒輪分別設(shè)置在位于上方停車艙置放層的兩側(cè)，每一側(cè)的傳動(dòng)齒輪由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的傳動(dòng)齒輪組成，成對(duì)的傳動(dòng)齒輪之間設(shè)置大于停車艙的間隔；

所述鏈條與傳動(dòng)齒輪相嚙合，分別在兩側(cè)不成對(duì)的傳動(dòng)齒輪上首尾相接，形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，并與停車艙鉸接；

所述驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)使用成對(duì)的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)鏈條，鏈條與停車艙鉸接，使得停車艙能根據(jù)置放層的空間大小進(jìn)行適當(dāng)?shù)难b配，提高了停車艙在各個(gè)停車艙存放層的安裝密度，使得停車艙懸掛在鏈條上時(shí)，可沿傳動(dòng)齒輪方向轉(zhuǎn)動(dòng)，僅需要少量簡(jiǎn)易的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)即可使立體車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)，位于停車艙置放層一層的整排停車艙可在任意位置進(jìn)行車輛的存取，車輛取放位置靈活且數(shù)量多，提高車輛存儲(chǔ)及放置效率。

進(jìn)一步地，所述停車艙包括承載底板和吊裝框架，所述吊裝框架為弧形結(jié)構(gòu)，吊裝框架與鏈條鉸接。

通過(guò)將停車艙的吊裝框架制作為弧形結(jié)構(gòu)，避免直角吊裝框架占用空間，減小停車艙在經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪時(shí)的間距，提高立體車庫(kù)的空間利用率。

進(jìn)一步地，所述置物單元與鏈條鉸接處設(shè)有三角連接件，所述三角連接件的三角分別與鏈條以及吊裝框架鉸接。

通過(guò)在鏈條鉸接處安裝三角連接件，三角分別與鏈條和吊裝框架，使得停車艙在經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪時(shí)，三角連接件增加停車艙之間的間距，避免停車艙之間距離過(guò)近，產(chǎn)生碰撞。

進(jìn)一步地，所述整體支架還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)置在停車艙置放層上，并設(shè)置在位于同一平面的傳動(dòng)齒輪之間，所述三角連接件上設(shè)有滑輪，所述滑輪與導(dǎo)軌相適配。

通過(guò)在整體支架上設(shè)置導(dǎo)軌，在三角連接件上設(shè)置滑輪，使得鏈條在運(yùn)動(dòng)的重量分散至導(dǎo)軌上，且避免鏈條在停車艙置放層中部產(chǎn)生彎曲，影響運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述鏈條還包括支撐柱，所述支撐柱兩端分別與停車艙和鏈條鉸接處連接。

通過(guò)在停車艙和鏈條鉸接處設(shè)置支撐柱，為停車艙的吊裝框架提供支撐。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人還提供了一種立體車庫(kù)，包括整體支架、停車艙、傳動(dòng)裝置、和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述整體支架在高度方向上設(shè)有2層以上的偶數(shù)層停車艙置放層，每個(gè)停車艙置放層包括兩個(gè)以上的停車艙；

所述傳動(dòng)裝置包括導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪、歸位傳動(dòng)齒輪和鏈條；

所述導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪交錯(cuò)設(shè)置在二層以上的停車艙置放層兩側(cè)，整體支架的停車艙置放層上；

所述歸位傳動(dòng)齒輪為兩個(gè)，分別設(shè)置在二層及頂層相對(duì)于導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪的另一側(cè)，并寬出中間層導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪一個(gè)以上停車艙的寬度；

每一側(cè)的導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪及歸位傳動(dòng)齒輪由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的傳動(dòng)齒輪組成，成對(duì)的齒輪之間設(shè)置大于停車艙的間隔；

所述鏈條與在同一平面內(nèi)不成對(duì)的導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪及歸位傳動(dòng)齒輪相嚙合，并與停車艙鉸接；

所述驅(qū)動(dòng)裝置與導(dǎo)向傳動(dòng)齒輪及歸位傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。