[發明專利]精鏜RV減速機用軸承上三軸承孔的夾持工裝

有效

• 申請號: 201710109771.8
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106736713B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 羅輝輝;張松;鄒黎明;劉金銀子;汪登科
• 申請（專利權）人: 常州光洋軸承股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 王涵江

本發明涉及一種精鏜RV減速機用軸承上三軸承孔的夾持工裝，包括基座，所述基座上表面中間向上具有一伸入軸承軸孔的圓臺，所述圓臺具有貫穿其上端面和基座下底面的螺栓孔，圓臺外套設有與其外側面相配合的漲緊套，所述漲緊套通過壓緊螺栓與基座固定，基座上沿圓臺軸向均勻分布有三個通孔，通孔內放置有伸入軸承上軸承孔內的導柱，基座兩側設有擋板，擋板上部開設有放置百分表的橫向通孔，百分表的測頭與軸承外側壁接觸。本發明基于產品結構以及應用工況設計，可實現精鏜軸承內圈組件的三軸承孔，保證了分度相同的軸承孔精度一致性，加工時間短，效率高，保證了裝配精度，具有良好的應用前景。

技術領域

本發明涉及RV減速機用軸承加工技術領域，尤其是一種精鏜RV減速機用軸承上三軸承孔的夾持工裝。

背景技術

在機器人RV減速機用軸承內圈的技工過程中，尤其是軸承內圈組件的精鏜加工，內圈是與多個零件成組裝配和使用的。因此，對軸承內圈組件三軸承孔位置的精度、尺寸精度都有較高要求，更對內圈組件三軸承孔之間一致性精度的較高要求。目前，現有的機器人RV減速機用軸承內圈組件的加工方法基本采用坐標磨、慢絲、鉆模等方式進行加工，加工效率較低，綜合成本較高，加工周期較長，出現的誤差將影響機器人RV減速機用軸承的整體裝配精度，造成使用不便，運行壽命短。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種精鏜RV減速機用軸承上三軸承孔的夾持工裝。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種精鏜RV減速機用軸承上三軸承孔的夾持工裝，包括基座，所述基座上表面中間向上具有一伸入軸承軸孔的圓臺，所述圓臺具有貫穿其上端面和基座下底面的螺栓孔，圓臺外套設有與其外側面相配合的漲緊套，所述漲緊套通過壓緊螺栓與基座固定，基座上沿圓臺軸向均勻分布有三個通孔，通孔內放置有伸入軸承上軸承孔內的導柱，基座兩側設有擋板，擋板上部開設有放置百分表的橫向通孔，百分表的測頭與軸承外側壁接觸。

進一步地，每兩個通孔之間區域的基座上表面上設有支撐塊，三個支撐塊形成一個以圓臺中心為圓心的圓形。

更進一步地，所述圓臺的底部具有與支撐塊高度相同的底座。

進一步地，所述導柱為變徑柱體，所述導柱的變徑處與軸承的軸承孔相配合。

進一步地，所述基座的橫截面為方形。

本發明的有益效果是：本發明基于產品結構以及應用工況設計，可實現精鏜軸承內圈組件的三軸承孔，保證了分度相同的軸承孔精度一致性，加工時間短，效率高，保證了裝配精度，具有良好的應用前景。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明中基座的結構示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是本發明使用狀態的結構示意圖。

圖中：1.基座，2.圓臺，3.螺栓孔，4.漲緊套，5.壓緊螺栓，6.通孔，7.導柱，8.擋板，9.百分表，10.橫向通孔，11.支撐塊。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。