[發明專利]洗掃車副發動機動力系統和洗掃車

在審

• 申請號: 201710109761.4
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106627128A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 程磊;單龍;溫玉霜;顧曉彤;朱邦龍;王丹丹
• 申請（專利權）人: 徐州徐工環境技術有限公司
• 主分類號: B60K25/02
• 分類號: B60K25/02;E01H1/02;E01H3/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本發明涉及環衛機械設備領域，尤其涉及一種洗掃車副發動機動力系統和洗掃車。

背景技術

在環衛機械設備中，洗掃車是一種集高壓清洗與道路清掃于一體的道路保潔車輛。具有道路清掃、清洗及污水回收等功能，由于具有高壓水清洗功能，作業時揚塵小，路面清潔度高，深受市場歡迎。

洗掃車是在汽車底盤的基礎上，加裝副發動機輸出動力，驅動風機和高壓水泵。然而，在絕大多數副發動機動力輸出裝置中都不能實現風機不運轉而高壓水泵單獨運轉。洗掃車具有掃路和洗掃兩種模式，大部分時間進行洗掃模式作業，當水箱缺水報警時需要切換到掃路模式作業。

目前市場上的洗掃車有兩種實現方案，一種是通過副發動機的車用離合器和氣動齒式離合器實現動力輸出，這種傳動方式存在如下缺點：

1、不能實現水泵單獨運轉，由于風機傳動輪和水泵傳動輪固定于同一軸上，所以運轉水泵必須要運轉風機，當只需要使用高壓水泵進行定點清洗、清洗車輛或者舉升箱體傾倒垃圾時，運轉風機會造成動力浪費和噪音污染；

2、不能實現洗掃車洗掃作業模式和掃路作業模式的帶速切換，必須要將副發動機停機才能切換，否則會損壞氣動齒式離合器，操作不方便，誤操作率高。

3、需要單獨的氣路控制車用離合器的離合，增加了整車的故障率。

另一種是在水泵前端處加分動箱，水泵的離合器不分離，水泵空循環水回水箱，即水泵繼續運轉但不噴水實現模式切換，導致了動力浪費。

發明內容

為克服以上技術缺陷，本發明解決的技術問題是提供一種洗掃車副發動機動力系統和洗掃車，能夠提高工作效率，降低操作者的誤操作概率。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種洗掃車副發動機動力系統，其包括副發動機和氣動摩擦式離合器，氣動摩擦式離合器包括主動輪和從動輪，主動輪與副發動機的傳動軸固定安裝，從動輪與洗掃車的水泵傳動連接，副發動機通過氣動摩擦式離合器向水泵輸出動力。

進一步地，還包括自動離心離合器，自動離心離合器包括內圈和外圈，內圈與傳動軸固定安裝，外圈與洗掃車的風機傳動連接，副發動機通過自動離心離合器向風機輸出動力。

進一步地，氣動摩擦式離合器通過氣壓控制主動輪與從動輪之間動力傳動的分離和吸合。

進一步地，自動離心離合器根據傳動軸的轉速控制內圈和外圈之間動力傳動的分離和吸合。

進一步地，氣動摩擦式離合器安裝在傳動軸遠離副發動機的外側，自動離心離合器安裝在傳動軸靠近副發動機的內側。

進一步地，還包括水泵傳動帶，水泵具有水泵傳動輪，從動輪通過水泵傳動帶與水泵傳動輪實現帶傳動連接。

進一步地，還包括風機傳動帶，風機具有風機傳動輪，外圈通過風機傳動帶與風機傳動輪實現帶傳動連接。

進一步地，主動輪通過鍵連接與傳動軸實現固定安裝。

進一步地，內圈通過鍵連接與傳動軸實現固定安裝。

本發明還提供了一種洗掃車，其包括上述的洗掃車副發動機動力系統。

由此，基于上述技術方案，本發明洗掃車副發動機動力系統通過設置氣動摩擦式離合器，傳動軸通過氣動摩擦式離合器向水泵輸出動力，可實現水泵帶速離合，在掃路作業過程中，不需要停止副發動機即可操作氣動摩擦式離合器接合與分離來實現掃路模式與洗掃模式之間的切換，提高了工作效率，大大降低了操作者的誤操作概率。本發明提供的洗掃車也相應地具有上述有益技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明僅用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明洗掃車副發動機動力系統實施例的整體結構示意圖；

圖2為本發明洗掃車副發動機動力系統中氣動摩擦式離合器和自動離心離合器的剖視圖。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

本發明的具體實施方式是為了便于對本發明的構思、所解決的技術問題、構成技術方案的技術特征和帶來的技術效果有更進一步的說明。需要說明的是，對于這些實施方式的說明并不構成對本發明的限定。此外，下面所述的本發明的實施方式中涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。