[發明專利]用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁及井下有軌卸載站

有效

• 申請號: 201710109103.5
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN106640145B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 王鵬飛;安建英;崔傳杰;孫揚;郭相參
• 申請（專利權）人: 中國恩菲工程技術有限公司
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14;E21D11/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

本發明公開了一種用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁及井下有軌卸載站，用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁包括：鋼梁本體，鋼梁本體沿左右方向延伸，且鋼梁本體的左半部形成為固定部、右半部形成為懸臂部；支承托板，與鋼梁本體的懸臂部相連；第一加強筋，設置于支承托板的下方，第一加強筋分別與支承托板和懸臂部相連；固定托板，連接在鋼梁本體的固定部；第二加強筋，分別與固定托板和鋼梁本體相連，第二加強筋包括一個或左右間隔布置的至少兩個。根據本發明的用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁，鋼梁本體的固定部與懸臂部形成杠桿結構；通過在鋼梁本體上設置第一加強筋和第二加強筋，可提高支承連接鋼梁的強度，提高支承連接鋼梁的耐沖擊性。

技術領域

本發明涉及礦山機械技術領域，特別是涉及一種用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁及設有上述用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁的井下有軌卸載站。

背景技術

相關技術中，大型礦山井下有軌卸載站中，為加寬卸載空間，卸載側托輥采用鋼梁安裝，托輥安裝鋼梁過長，需對鋼梁進行減跨承載，常規方法是設置鋼筋混凝土懸臂梁結構型式的支承橫梁，并在懸臂梁表面安設耐磨鋼板，預防卸載過程中的沖擊損壞。然而，大型礦山井下有軌卸載站的鋼筋混凝土支承橫梁施工過程復雜，施工工期較長，并且會被卸載中的礦(廢)石沖擊，持續沖擊可能會造成鋼筋混凝土梁破壞，嚴重會導致卸載站停產維修，耽誤正常的生產工作。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁，所述用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁的耐沖擊性強，使用性能提高。

本發明的另一個目的在于提出一種井下有軌卸載站，所述井下有軌卸載站包括上述用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁。

根據本發明第一方面實施例的用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁，所述支承連接鋼梁包括：鋼梁本體，所述鋼梁本體沿左右方向延伸，且所述鋼梁本體的左半部形成為固定部、右半部形成為懸臂部；支承托板，所述支承托板與所述鋼梁本體的所述懸臂部相連；第一加強筋，所述第一加強筋設置于所述支承托板的下方，所述第一加強筋分別與所述支承托板和所述懸臂部相連；固定托板，所述固定托板連接在所述鋼梁本體的所述固定部；第二加強筋，所述第二加強筋分別與所述固定托板和所述鋼梁本體相連，所述第二加強筋包括一個或左右間隔布置的至少兩個。

根據本發明實施例的用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁，鋼梁本體的左半部形成為固定部，鋼梁本體的右半部形成為懸臂部，并且固定部與懸臂部可以形成杠桿結構；當支承連接鋼梁用在卸載站時，支承連接鋼梁可以用于連接托輥鋼梁，便于貨物的卸載。另外，通過在鋼梁本體上設置第一加強筋和第二加強筋，有利于提高支承連接鋼梁的強度，提高支承連接鋼梁的耐沖擊性。

另外，根據本發明上述實施例的用于井下有軌卸載站的支承連接鋼梁還具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述支承托板設置于所述鋼梁本體的所述懸臂部的前后兩側中至少一側的下部，所述支承托板的下方連接有一個或左右間隔布置的至少兩個所述第一加強筋。

根據本發明的一些實施例，所述固定部的前后兩側中的至少一側的底部連接有所述固定托板。

進一步地，所述固定托板連接于所述鋼梁本體的底部，且所述第二加強筋連接于所述固定托板的上面。

根據本發明的一些實施例，所述固定部的左半部形成為墻體固定部、右半部形成為混凝土固定部，所述固定托板和所述第二加強筋均連接于所述混凝土固定部。

根據本發明的一些實施例，所述支承托板與所述鋼梁本體焊接。

根據本發明的一些實施例，所述鋼梁本體的橫截面呈四邊形框體形狀，所述鋼梁本體的左端和/或右端由側板封閉。