[發明專利]一拖多層側進無避讓立體停車庫

在審

• 申請號: 201710109033.3
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN107130828A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 袁長勝
• 申請（專利權）人: 袁長勝
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司31242
• 代理人: 王松

技術領域

本發明屬于立體停車技術領域，涉及一種立體停車庫，尤其涉及一種一拖多層側進無避讓立體停車庫。

背景技術

現有停車庫每一層載車底板都必須采用兩套電機驅動機構，才能實現載車底板的平移和升降，成本高，機構復雜，故障率高，時間長，電控復雜，占地大。一個驅動機構出現故障，至少會造成兩個以上的停車位無法工作。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的停車充電的立體停車庫，以便克服現有立體停車庫存在的上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種一拖多層側進無避讓立體停車庫，可通過一個驅動機構(如電機減速機總成)驅動各層的停車位平移、上下移動，節省成本。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種一拖多層側進無避讓立體停車庫，所述立體停車庫包括：驅動機構、第一停車位、至少一第二停車位；第一停車位位于最底層，各第二停車位從上至下依次設置于第一停車位的上方；

所述第一停車位設有離合器、第一鏈條環、第一載車板，第二停車位設有離合器、第二鏈條環、第二載車板；一個驅動機構通過第三鏈條環連接各離合器，各離合器連接第一鏈條環或第二鏈條環；

所述第一載車板包括載車底板，或者包括載車底板及側板，第一鏈條環與載車底板的一端固定連接；所述第一鏈條環呈一字型；第一鏈條環包括封閉的鏈條、第一滑輪，封閉的鏈條通過對應的離合器、第一滑輪固定；

所述第二載車板包括載車底板、側板，剖面呈L型；載車底板、側板的交匯處與第二鏈條環固定連接；所述第二鏈條環呈倒L型；第二鏈條環包括封閉的鏈條、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪，第二鏈條環中封閉的鏈條通過第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪固定；其中第二滑輪設置于第一載車底板處，第三滑輪、第四滑輪設置于對應第二停車位的下方；第三滑輪至對應離合器的距離與載車底板的寬度對應；第三滑輪的中心與第四滑輪的中心在水平面的投影距離對應第二滑輪的直徑，第三滑輪與第四滑輪在垂直面的投影距離對應離合器轉軸的直徑；第二滑輪與第一滑輪為同一滑輪；

使用時，停車取車過程中，所述驅動機構每一次驅動一個離合器閉合，驅動對應的鏈條環動作；由于鏈條環與載車底板的一端固定連接，鏈條環帶動對應載車底板平移；

對應第二層及以上的停車位，在平移動作完成后，驅動機構繼續驅動鏈條環移動；由于鏈條環與載車底板的一端固定連接，鏈條環帶動對應載車底板下降；用戶停車或取車；

完成停車或取車動作后，驅動機構驅動鏈條環朝相反的方向移動，先上升，再平移復位。

所述載車底板設置有線充電裝置(或無線充電裝置)；

一種一拖多層側進無避讓立體停車庫，所述立體停車庫包括：驅動機構、第一停車位、至少一第二停車位；第一停車位位于最底層，第二停車位依次設置于第一停車位的上方；

所述第一停車位設有離合器、第一鏈條環、第一載車板，第二停車位設有離合器、第二鏈條環、第二載車板；一個驅動機構通過第三鏈條環連接各離合器，各離合器連接第一鏈條環或第二鏈條環；

所述第一載車板包括載車底板，第一鏈條環與載車底板的一端固定連接；第一鏈條環包括封閉的鏈條、第一滑輪，封閉的鏈條通過對應的離合器、第一滑輪設置；

所述第二載車板包括載車底板、側板；載車底板、側板的交匯處與第二鏈條環固定連接；第二鏈條環包括封閉的鏈條、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪，第二鏈條環中封閉的鏈條通過第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪設置。

作為本發明的一種優選方案，使用時，停車取車過程中，所述驅動機構每一次驅動一個離合器閉合，驅動對應的鏈條環動作；由于鏈條環與載車底板的一端固定連接，鏈條環帶動對應載車底板平移；

對應第二層及以上的停車位，在平移動作完成后，驅動機構繼續驅動鏈條環移動；由于鏈條環與載車底板的一端固定連接，鏈條環帶動對應載車底板下降；用戶停車或取車；

完成停車或取車動作后，驅動機構驅動鏈條環朝相反的方向移動，先上升，再平移復位。

作為本發明的一種優選方案，第二滑輪設置于第一載車底板處；第三滑輪至對應離合器的距離與載車底板的寬度對應；第三滑輪的中心與第四滑輪的中心在水平面的投影距離對應第二滑輪的直徑，第三滑輪與第四滑輪在垂直面的投影距離對應離合器轉軸的直徑；第二滑輪與第一滑輪為同一滑輪。