[發明專利]隧道仰拱模板及隧道仰拱填充快速施工方法

有效

• 申請號: 201710108955.2
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN106884664B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 宋揚
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財寶

本發明涉及隧道仰拱及仰拱填充施工技術領域，公開了一種隧道仰拱及仰拱填充施工用模板，其包括矮邊墻模板、仰拱模板以及端頭仰拱模板，所述端頭仰拱模板設置在所述仰拱模板與已完成的仰拱填充表面相對的一端，所述矮邊墻模板位于所述仰拱模板的外側上部并與所述仰拱模板可拆卸連接，所述矮邊墻模板的兩端分別從所述仰拱模板的兩端延伸形成第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部用于壓靠在已完成的仰拱填充表面上，所述第二延伸部用于壓靠在所述端頭仰拱模板上。該模板不僅操作簡單，同時解決了仰拱及仰拱填充混凝土澆筑時間長，模板定位及加固困難、掌子面爆破作業易損傷模板液壓系統等施工難題。本發明還提供了一種隧道仰拱及仰拱填充施工方法。

技術領域

本發明涉及隧道仰拱及仰拱填充施工技術領域，特別是涉及一種隧道仰拱及仰拱填充施工用模板，以及一種隧道仰拱及仰拱填充施工方法。

背景技術

仰拱施工在隧道施工中，特別是Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級軟弱圍巖隧道施工中起著十分關鍵的作用。仰拱施工完成后，代表著隧道的初期支護形成一個類似圓形的受力整體，對控制隧道初期支護變形，保證隧道施工安全起著十分關鍵的作用。2014年9月，國家安全監管總局頒發了《隧道施工安全九條規定》中第三條明確規定嚴禁安全步距超標(即Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級軟弱圍巖隧道封閉位置距掌子面不得大于35m)，所以，仰拱施工的速度在一定程度上也制約這掌子面掘進的速度。

近年來我國修建多條高速鐵路，對于隧道仰拱及仰拱填充的施工工序如下：施工準備→隧底開挖→仰拱初支鋼架施工→仰拱初支噴射混凝土→綁扎仰拱鋼筋→安裝止水帶→安裝模板→澆筑仰拱混凝土→混凝土等強→拆除仰拱模板→澆筑仰拱填充混凝土。從以往施工的高速鐵路隧道中了解，此種施工方法不太理想，因為仰拱混凝土澆筑完成后，需要待混凝土強度達到拆模條件后，拆除模板方可進行仰拱填充混凝土澆筑，導致每板仰拱混凝土澆筑均浪費15～20小時。

為解決上述難題，現有技術探索了很多方法，但目前為止均存在各種缺陷。其中較多仰拱模板采用了液壓系統，懸掛翻轉式模板，增加了較多的支撐梁和行走系統，即不方便操作，又因距離掌子面較近，爆破作業易損壞液壓裝置，難以推廣。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的一個目的是提供一種隧道仰拱及仰拱填充快速施工用模板，該模板不僅操作簡單，同時解決了仰拱及仰拱填充混凝土澆筑時間長，模板定位及加固困難、掌子面爆破作業易損傷模板液壓系統等施工難題。

本發明的另一個目的是提供一種隧道仰拱及仰拱填充快速施工方法。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種隧道仰拱及仰拱填充施工用模板，其中，包括矮邊墻模板、仰拱模板以及端頭仰拱模板，所述端頭仰拱模板設置在所述仰拱模板與已完成的仰拱填充表面相對的一端，所述矮邊墻模板位于所述仰拱模板的外側上部并與所述仰拱模板可拆卸連接，所述矮邊墻模板的兩端分別從所述仰拱模板的兩端延伸形成第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部用于壓靠在所述已完成的仰拱填充表面上，所述第二延伸部用于壓靠在所述端頭仰拱模板上。

其中，所述第一延伸部的長度為0.4-0.6m，所述第二延伸部的長度為0.4-0.6m。

其中，所述仰拱模板與所述矮邊墻模板通過連接件連接。

其中，所述連接件為連接螺栓。

其中，還包括設置在仰拱模板內側且在已完成的仰拱填充表面和端頭仰拱模板之間間隔排列的多根定位鋼筋。

其中，多根所述定位鋼筋沿隧道的延伸方向等距離間隔排列。

其中，相鄰兩根定位鋼筋的間距為225-275mm。