[發(fā)明專利]圓弧接觸式放氣調(diào)節(jié)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710108943.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106837525A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉莉;謝海江;晉玉霞;趙霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F02B37/18
• 分類號(hào): F02B37/18
• 代理公司: 鄭州金成知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)41121
• 代理人: 郭增欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的圓弧接觸式放氣調(diào)節(jié)裝置，特別是一種適用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣旁通系統(tǒng)的圓弧接觸式放氣調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。想要為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供足夠空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較好，渦輪增壓技術(shù)扮演著非常重要的角色。但是現(xiàn)有的渦輪增壓系統(tǒng)都不能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。

在現(xiàn)有的技術(shù)中，為了兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況，渦輪增壓器往往有帶有廢氣旁通閥，但是廢氣旁通閥都離渦輪較近，造成閥體溫度較高，且必須通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力來(lái)調(diào)節(jié)，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種圓弧接觸式放氣調(diào)節(jié)裝置，使渦輪廢氣旁通系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括進(jìn)氣管、空濾、壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、渦輪、催化包、放氣管、調(diào)節(jié)體、移動(dòng)板、控制體、拉伸軸、第一彈簧、移動(dòng)塊、第一立桿、第一滾動(dòng)體、第二立桿、第二滾動(dòng)體、離心體、空心槽、第二彈簧、旋轉(zhuǎn)軸、拉伸桿，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣道分別與進(jìn)氣管、排氣管相連通，空濾、壓氣機(jī)依次連接在進(jìn)氣管上，渦輪、催化包依次連接在排氣管上，移動(dòng)板布置在調(diào)節(jié)體內(nèi)，放氣管的一端與渦輪之前的排氣管相連通，放氣管的另一端與渦輪之后的排氣管相連通，放氣管中間部分與調(diào)節(jié)體的下部腔體相連通，移動(dòng)塊布置在控制體的上部，拉伸軸的一端伸入控制體內(nèi)并與移動(dòng)塊固結(jié)在一起，移動(dòng)塊的頂部通過(guò)第一彈簧與控制體的上部?jī)?nèi)壁面連接在一起，第一立桿、第二立桿的頂部均與移動(dòng)塊的底部固結(jié)在一起，第一立桿、第二立桿的底部分別與第一滾動(dòng)體、第二滾動(dòng)體連接在一起，旋轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)控制體的下端后壁面后鑲嵌在控制體的下端前壁面上，旋轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連接，空心槽布置在控制體的旋轉(zhuǎn)軸上，離心體布置在空心槽內(nèi)，離心體的內(nèi)壁面通過(guò)第二彈簧與旋轉(zhuǎn)軸連接在一起，離心體的外壁面旋轉(zhuǎn)到第一滾動(dòng)體、第二滾動(dòng)體的下方時(shí)能帶動(dòng)第一滾動(dòng)體、第二滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，拉伸桿的一端與拉伸軸的另一端固結(jié)在一起，拉伸桿的另一端穿過(guò)調(diào)節(jié)體的壁面后與移動(dòng)板固結(jié)在一起。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明內(nèi)，調(diào)節(jié)體內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形，控制體的上部腔體橫截面為長(zhǎng)方形，控制體的下部腔體橫截面為圓形，旋轉(zhuǎn)軸的軸心與控制體的下部腔體軸心重合，空心槽在旋轉(zhuǎn)軸上為陣列式布置，離心體的外壁面帶有圓弧倒角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；廢氣旁通系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行連續(xù)可調(diào)，從而兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行工況。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中控制體的剖面圖；

圖4為圖3中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、進(jìn)氣管，2、空濾，3、壓氣機(jī)，4、發(fā)動(dòng)機(jī)，5、排氣管，6、渦輪，7、催化包，8、旁通管，9、調(diào)節(jié)體，10、移動(dòng)板，11、控制體，12、拉伸軸，13、第一彈簧，14、移動(dòng)塊，15、第一立桿，16、第一滾動(dòng)體，17、第二立桿，18、第二滾動(dòng)體，19、離心體，20、空心槽，21、第二彈簧，22、旋轉(zhuǎn)軸，23、拉伸桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例