[發明專利]加速度傳感器組裝體

有效

• 申請號: 201710108928.5
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN108508230B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 高橋惠介;三津江雅幸;梅津邦祐;渡邊昌宏
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社;株式會社共和電業
• 主分類號: G01P15/00
• 分類號: G01P15/00;G01P1/00
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

一種加速度傳感器組裝體，具備：包括生成加速度的檢測信號的基板、和容納基板的傳感器殼體的信號輸出器；以及在一端部與基板的配線連接面連接的配線體。傳感器殼體包括具有背面開口部的筒狀的殼體主體；和安裝于殼體主體并對背面開口部進行封閉的背面蓋。背面開口部形成為基板能夠通過。基板以將配線連接面朝向背面開口部的形式容納于殼體主體內。背面蓋具有供配線體插通的配線插通孔。根據本發明，能夠改善加速度傳感器組裝體的組裝性。

技術領域

本發明涉及具備信號輸出器和配線體的加速度傳感器組裝體，其中，信號輸出器包括容納生成加速度檢測信號的基板的傳感器殼體，配線體在一端部與基板的配線連接面連接。

背景技術

JP2005-274163A中公開的加速度轉換器具有容納加速度轉換元件的殼部。電纜在殼部內與加速度轉換元件連接，并從殼部的背面壁向殼部外延伸而出。加速度轉換元件包括基板。一般來說，基板以將與電纜連接的面朝向背面壁的姿勢，容納于殼部。

在組裝加速度轉換器時，開關蓋被取下，并將殼部的正面敞開。電纜從背面壁向殼部內插通，電纜的末端從正面開口往殼部外延伸。而且，在殼部的正面外方，進行電纜與基板的接合作業。然后，從背面外方拉拽電纜，使處于與電纜連接的狀態的加速度轉換元件容納于殼部內。通過正面開口進行加速度轉換元件的位置調整后，將開關蓋安裝于殼部上。

發明內容

發明要解決的問題：

在將電纜插通于殼部的狀態下，在殼部外進行接合作業比較麻煩。由于配線體的結構，無法將電纜的末端充分延伸至殼部外，難以或者無法按上述順序進行組裝。

本發明的目的在于改善加速度傳感器組裝體的組裝性。

解決問題的手段：

根據本發明的一種形態的加速度傳感器組裝體，具備：包括生成加速度的檢測信號的基板、和容納所述基板的傳感器殼體的信號輸出器；以及在一端部與所述基板的配線連接面連接的配線體，所述傳感器殼體包括具有背面開口部的筒狀的殼體主體、和安裝于所述殼體主體并對所述背面開口部進行封閉的背面蓋，所述背面開口部形成為所述基板能夠通過，所述基板以將所述配線連接面朝向所述背面開口部的形式容納于所述殼體主體內，所述背面蓋具有供所述配線體插通的配線插通孔。

根據上述結構，能夠在將背面蓋安裝于殼體主體之前，使配線體插通于配線插通孔，并在配線體從殼體主體分離的狀態下，將配線體與基板連接。連接作業結束后，在將配線體、背面蓋以及基板一體化的狀態下，使基板通過背面開口部容納于殼體主體并將背面蓋安裝于殼體主體，則信號輸出器和配線體的組裝作業完成。像這樣，在配線體離開殼體主體的狀態下進行連接作業，因此加速度傳感器組裝體的組裝性得以改善。

亦可使所述配線體包括與所述配線連接面連接的電線和從外部包圍所述電線的耐壓管，所述電線插通于所述配線插通孔，所述耐壓管形成為直徑比所述配線插通孔大。

根據上述結構，通過大直徑的耐壓管使配線體的強度提高。即使因耐壓管的采用導致配線體的延伸變得困難，也能夠如上所述容易地組裝加速度傳感器組裝體。

亦可使所述配線體包括與所述配線連接面連接的多根電線、和匯集并包圍所述多根電線的包圍材料，在所述配線體的所述一端部，所述多根電線從所述包圍材料被導出從而形成從所述包圍材料露出的一端導出部，所述一端導出部和所述包圍材料通過樹脂材料固定于所述背面蓋。

根據上述結構，即使配線體被拉拽，也能夠通過背面蓋應對拉伸負荷，能夠抑制一端導出部的斷線。

所述信號輸出器可以安裝于鐵道車輛的轉向架。

根據上述結構，能夠順利地對鐵道車輛行駛時的轉向架與車身的相對位移進行追隨。

發明效果：

根據本發明，能夠改善加速度傳感器組裝體的組裝性。

附圖說明