[發明專利]一種減震器及車輛

在審

• 申請號: 201710107448.7
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN106870614A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 李建;劉海峰;張學強;劉俊敏
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種減震器及車輛。

背景技術

隨著科學技術的發展，汽車的普及程度越來越高，汽車機艙內的布置越來越復雜，發動機上各種線束縱橫交錯。為了保證車輛機艙的干凈整潔，設計一個發動機裝飾罩固定在發動機上，起到美觀、裝飾的作用。

發動機裝飾罩固定在發動機上的方式有多種，目前主要的固定方式是通過螺栓直接將發動機裝飾罩固定在發動機上，但是，用于固定的螺栓都比較長，車輛在行駛的過程中經常會產生震動，車輛的震動容易導致固定發動機裝飾罩的螺栓斷裂。

發明內容

本發明實施例提供一種減震器及車輛，以解決車輛的振動容易導致固定發動機裝飾罩的螺栓斷裂的問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種減震器，所述減震器第一固定部件、第二固定部件和減震本體，所述第一固定部件的一端設有至少一個第一固定臂，另一端設有第一固定結構；所述第二固定部件的一端設有至少一個第二固定臂，另一端設有第二固定結構；所述減震本體由彈性材料制成，且一端設有與所述第一固定臂適配的第一容置槽，另一端設有與所述第二固定臂適配的第二容置槽；所述第一固定臂與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂與所述第二容置槽過盈配合。

可選的，所述彈性材料為硫化橡膠。

可選的，當所述第一固定臂為多個時，多個所述第一固定臂相互間隔設置在所述第一固定部件的同一圓周上。

可選的，當所述第二固定臂為多個時，多個所述第二固定臂相互間隔設置在所述第二固定部件的同一圓周上。

可選的，所述第一固定結構為外螺紋螺柱結構或內螺紋螺母結構。

可選的，所述第二固定結構為外螺紋螺柱結構或內螺紋螺母結構。

可選的，多個所述第一固定臂和多個所述第二固定臂為柱形體結構。

可選的，所述柱形結構的橫截面為扇形、矩形或者圓形。

第二方面，本發明實施例還提供一種車輛，所述車輛包括發動機裝飾罩、發動機以及減震器；其中，所述減震器通過所述第一固定結構與發動機裝飾罩連接，所述減震器通過所述第二固定結構與所述發動機連接。

本發明實施例中，提供的一種減震器及車輛，所述減震器包括第一固定部件、第二固定部件和減震本體，所述第一固定部件的一端設有至少一個第一固定臂，另一端設有第一固定結構；所述第二固定部件的一端設有至少一個第二固定臂，另一端設有第二固定結構；所述減震本體由彈性材料制成，且一端設有與所述第一固定臂適配的第一容置槽，另一端設有與所述第二固定臂適配的第二容置槽；所述第一固定臂與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂與所述第二容置槽過盈配合。這樣，車輛震動時，由彈性材料制成的減震本體起到一定的緩沖作用，從而不容易導致固定發動機裝飾罩的螺栓斷裂，并且更加方便與第一固定部件和第二固定部件連接，提高連接的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對本發明實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的減震器的示意圖之一；

圖2為本發明實施例提供的減震器的示意圖之二；

圖3為本發明實施例提供的減震器的示意圖之三。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

參見圖1和圖2，本發明實施例提供的減震器，所述減震器包括第一固定部件10、第二固定部件11和減震本體12，所述第一固定部件10的一端設有至少一個第一固定臂101，另一端設有第一固定結構102；所述第二固定部件11的一端設有至少一個第二固定臂111，另一端設有第二固定結構112；所述減震本體12由彈性材料制成，且一端設有與所述第一固定臂101適配的第一容置槽，另一端設有與所述第二固定臂111適配的第二容置槽；所述第一固定臂101與所述第一容置槽過盈配合，所述第二固定臂111與所述第二容置槽過盈配合。