[發(fā)明專利]一種機動車尾氣檢測方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710106773.1
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN106872001A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧青春;陳明潔;聶華威;吳仲健;魏解元;鄧蛟;錢超
• 申請（專利權(quán)）人: 盧青春;陳明潔;聶華威;吳仲健;魏解元;鄧蛟;錢超
• 主分類號: G01G17/04
• 分類號: G01G17/04;G01N33/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 馮倩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機動車污染物監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種機動車尾氣檢測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

《中華人民共和國大氣污染防治法》提出：中國環(huán)境保護遠(yuǎn)景目標(biāo)是重點城市應(yīng)達(dá)到國家大氣環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。為盡快改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，依據(jù)各城市大氣污染分擔(dān)率，在控制城市固定污染源排放的同時，應(yīng)加強對流動污染源的控制，而在城市中最重要的流動污染源就是機動車。

為了控制機動車尾氣造成的污染，現(xiàn)階段制定的主要措施有：推動汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)和應(yīng)用汽車排放控制新技術(shù)，開發(fā)新能源動力汽車，降低出廠新車的污染物排放量；另外，在機動車的注冊登記、年檢登記、日常使用等全生命周期中嚴(yán)格執(zhí)行檢測/維護(Inspection/Maintenance,I/M)制度，確保在用機動車的排放控制系統(tǒng)正常工作。

目前，隨著機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，機動車排放的尾氣中污染物的濃度很低，尤其是機動車在熱車狀態(tài)下，通過三元催化器后的尾氣中污染物的濃度很低，并且排放的尾氣與背景空氣混合稀釋以后，污染物的濃度會更低，很難檢測機動車尾氣中污染物的濃度，進(jìn)而準(zhǔn)確判斷出機動車的尾氣排放是否合格。現(xiàn)有技術(shù)中，為了能夠準(zhǔn)確檢測出機動車尾氣中污染物的濃度，一般會采用測量精度極高的低量程尾氣分析儀，才能夠?qū)崿F(xiàn)尾氣中污染物濃度的準(zhǔn)確測量，但是，這樣使得機動車尾氣檢測的成本很高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種機動車尾氣檢測方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中機動車尾氣檢測的成本很高的問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種機動車尾氣檢測方法，其中，所述方法包括：

通過尾氣分析裝置測量機動車排放的原始尾氣中污染物的濃度；

通過定容采樣裝置將所述機動車排放的尾氣與空氣進(jìn)行混合，得到稀釋尾氣，并測量所述稀釋尾氣的流量；

通過所述尾氣分析裝置測量所述稀釋尾氣中任意一種污染物的濃度；

通過檢測終端根據(jù)任意一種污染物在所述稀釋尾氣中的濃度、在所述原始尾氣中的濃度以及在所述空氣中的濃度確定所述污染物的稀釋比；

通過所述檢測終端根據(jù)所述稀釋比和所述污染物在所述原始尾氣中的濃度確定所述污染物在所述稀釋尾氣中的濃度；

通過所述檢測終端根據(jù)所述污染物在所述稀釋尾氣中的濃度和所述稀釋尾氣的流量檢測所述機動車尾氣是否合格。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述污染物包括碳氧化合物、氮氧化合物和總碳?xì)浠衔铮?/p>

所述碳氧化合物包括一氧化碳和二氧化碳；

所述任意一種污染物為二氧化碳。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述通過所述檢測終端根據(jù)所述污染物在所述稀釋尾氣中的濃度和所述稀釋尾氣的流量檢測所述機動車尾氣是否合格之前，還包括:

對所述二氧化碳在所述稀釋尾氣中的濃度進(jìn)行修正，得到修正后的二氧化碳的稀釋濃度。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，其中，通過檢測終端根據(jù)任意一種污染物在所述稀釋尾氣中的濃度、在所述原始尾氣中的濃度以及在所述空氣中的濃度確定所述污染物的稀釋比，包括：

根據(jù)所述二氧化碳在所述稀釋尾氣中的濃度、所述二氧化碳在所述原始尾氣中的濃度和所述二氧化碳在所述空氣中的濃度，由所述檢測終端通過公式(1)確定所述二氧化碳的稀釋比；

將所述二氧化碳的稀釋比確定為所述污染物的稀釋比；

其中，在公式(1)中，DF表示所述污染物的稀釋比，表示所述二氧化碳在所述原始尾氣中的濃度，表示所述二氧化碳在所述空氣中的濃度；表示所述二氧化碳在所述稀釋尾氣中的濃度。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式，其中，所述通過所述檢測終端根據(jù)所述稀釋比和所述污染物在所述原始尾氣中的濃度確定所述污染物在所述稀釋尾氣中的濃度，包括：

根據(jù)所述稀釋比和所述一氧化碳在所述原始尾氣中的濃度，由所述檢測終端計算所述一氧化碳在所述原始尾氣中的濃度與所述稀釋比的第一比值；

將所述第一比值確定為所述一氧化碳在所述稀釋尾氣中的濃度；

根據(jù)所述稀釋比和所述氮氧化合物在所述原始尾氣中的濃度，由所述檢測終端計算所述氮氧化合物在所述原始尾氣中的濃度與所述稀釋比的第二比值；