[發(fā)明專利]一種動(dòng)力電池SOC值估算方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710106608.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN106772104B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐欽建;秦李偉;夏順禮;趙久志;雷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/12
• 分類號(hào): B60L58/12;G01R31/3828
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逄京喜

本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)，具體為一種動(dòng)力電池SOC值估算方法，該方法包括：根據(jù)整車工況，確定單體測(cè)試參數(shù)；在所述單體測(cè)試參數(shù)基礎(chǔ)上，通過試驗(yàn)獲取單體電性能參數(shù)；根據(jù)所述單體電性能參數(shù)，計(jì)算得到電池預(yù)測(cè)電壓值；根據(jù)所述電池預(yù)測(cè)電壓值，得到動(dòng)力電池SOC值。通過本發(fā)明，提高了動(dòng)力電池SOC的估算精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)，具體為一種動(dòng)力電池SOC值估算方法。

背景技術(shù)

近年來，運(yùn)輸用途排放的溫室氣體占全世界能源溫室氣體的20％以上，其中3/4是由車輛所排放，為應(yīng)對(duì)汽車工業(yè)快速發(fā)展帶來的環(huán)境污染、石油資源枯竭等問題，各國(guó)都在積極開展研究新能源汽車研究。鋰離子電池以能量密度大、工作電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)和自放電率低等特點(diǎn)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多。

電池核心功能包含：SOC(the state of charge，電池荷電狀態(tài))、SOH(the stateof function，功能狀態(tài))、SOF(the state of health，壽命狀態(tài))，電池核心功能估算準(zhǔn)確與否，直接影響整車?yán)m(xù)駛里程、動(dòng)力性、電池使用壽命，是新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)的核心技術(shù)之一，而SOH、SOF估算精度依賴于SOC的高精度估算。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)品SOC估算以安時(shí)積分法為主，OCV(Open circuitvoltage，開路電壓)修正法為輔的方法進(jìn)行。

具體地，OCV修正法：建立開路電壓OCV與SOC之間的函數(shù)關(guān)系，根據(jù)標(biāo)定OCV值獲取電池SOC。安時(shí)積分法：通過電流積分計(jì)算電池電量變化，電池額定電量及初始SOC獲取電池實(shí)時(shí)SOC值，具體地，安時(shí)積分法是將動(dòng)力電池額定容量C_額代入到公式SOC₀+Q_積分/C_額得到電池實(shí)時(shí)SOC值，需要說明的是，SOC₀為動(dòng)力電池的初始SOC值，Q_積分為動(dòng)力電池在工況過程中充電或放電狀態(tài)時(shí)電量的積分。動(dòng)力電池的額定容量C_額為電池的標(biāo)稱容量。

但安時(shí)積分法計(jì)算量小，原理簡(jiǎn)單，但存在估計(jì)準(zhǔn)確性依賴電流測(cè)量精度、誤差無法過程自校正而隨時(shí)間累積發(fā)散等問題。OCV修正法的準(zhǔn)確測(cè)量需要電池靜置1小時(shí)以上，因此在整車運(yùn)行過程中無法實(shí)現(xiàn)，不適宜電動(dòng)車SOC值實(shí)時(shí)在線檢測(cè)。若將安時(shí)積分法與OCV修正法連用，但在整車使用過程中SOC精度無法保證，也不適用于SOC使用窗口基本處在電池平臺(tái)期的功率型電池。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種動(dòng)力電池SOC值估算方法，以提高動(dòng)力電池SOC的估算精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種動(dòng)力電池SOC值估算方法，所述方法包括：

根據(jù)整車工況，確定單體測(cè)試參數(shù)；

在所述單體測(cè)試參數(shù)基礎(chǔ)上，通過試驗(yàn)獲取單體電性能參數(shù)；

根據(jù)所述單體電性能參數(shù)，計(jì)算得到電池預(yù)測(cè)電壓值；

根據(jù)所述電池預(yù)測(cè)電壓值，得到動(dòng)力電池SOC值。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

基于電池實(shí)際容量，通過安時(shí)積分法計(jì)算得到第一SOC值；

將所述動(dòng)力電池SOC值與所述第一SOC值做差得到SOC誤差；

檢測(cè)所述SOC誤差是否在第一設(shè)定值范圍內(nèi)；如果是，確定動(dòng)力電池SOC估算方法有效。

優(yōu)選地，所述整車工況為NEDC工況。

優(yōu)選地，所述單體測(cè)試參數(shù)包括：

電池的電流范圍、溫度范圍以及所述電流范圍的使用頻率、所述溫度范圍的使用頻率。