[發(fā)明專利]液壓閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710106541.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN107178629B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯蒂安·胡戈?duì)?/a>;約翰納斯·克雷博斯;克里斯蒂安·斯萊茨奧那
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊希歐1控股有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/07
• 分類號(hào): F16K11/07;F16K31/06;F16H61/00
• 代理公司: 北京博華智恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11431
• 代理人: 樊衛(wèi)民;張曄

本發(fā)明涉及一種液壓閥(10)、特別是液壓變速器閥，包括閥殼體(12)，該閥殼體具有縱軸線(L)和沿著縱軸線延伸的容納開口(14)，具有供應(yīng)接頭(P)的第一穿流開口(16)、工作接頭(A)的第二穿流開口(18)和油箱接頭(T)的第三穿流開口(20)，穿流開口構(gòu)造為能至少部分地由穿流閥殼體的液壓流體穿流，在閥殼體中在容納開口中具有能沿著縱軸線軸向移動(dòng)、帶有控制槽(24)的閥活塞(22)，該閥殼體具有軸向移動(dòng)閥活塞的移動(dòng)裝置(26)，憑借其能將控制槽相對(duì)于穿流開口定位，該閥活塞為了平衡液壓流體的、反向于液壓閥的第一接通位置指向的流動(dòng)阻力而構(gòu)造成能引起平衡的，液壓流體在第一接通位置中由第一穿流開口出發(fā)流到第二穿流開口。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓閥、特別是機(jī)動(dòng)車的液壓的變速器閥。

背景技術(shù)

借助于液壓閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力，其中，所謂的消耗器以液壓流體填充或排空。為了填充消耗器，液壓閥的工作接頭與液壓閥的供應(yīng)接頭可穿流地連接，其中，液壓流由供應(yīng)接頭出發(fā)導(dǎo)向到工作接頭中。只要消耗器進(jìn)行排空，則關(guān)閉供應(yīng)接頭并且工作接頭與油箱接頭流體連接，從而液壓流體可以由工作接頭流動(dòng)到油箱接頭中。液壓流體借助于液壓閥的閥活塞導(dǎo)向至接頭。為此，閥活塞具有控制槽，所述控制槽根據(jù)需要與接頭的穿流開口重疊。

由文獻(xiàn)DE 10 2014 013 602 B3已知一種液壓閥、特別是液壓的變速器閥。所述液壓閥具有三個(gè)液壓的接頭。已知的是，所述三個(gè)接頭構(gòu)造成供應(yīng)接頭P、工作接頭A和油箱接頭T。所述液壓閥具有能軸向運(yùn)動(dòng)的閥活塞，所述閥活塞的控制槽使接頭可穿流地連接地定位。

所述液壓閥可以按照消耗器而具有一定的體積，所述消耗器具有很大的體積并且必須在很短的時(shí)間、即在所謂的填充持續(xù)時(shí)間內(nèi)填充。這意味著，為了可以使填充持續(xù)時(shí)間保持很短，液壓流體的體積流量必須盡可能大。在填充時(shí)產(chǎn)生很大的、特別是可變的流動(dòng)阻力，這些流動(dòng)阻力對(duì)供應(yīng)接頭的穿流開口的打開起反作用。流動(dòng)阻力與體積流量、路徑、溫度和壓力有關(guān)并且可以很大程度地增加填充持續(xù)時(shí)間。特別是在將液壓閥用作變速器閥時(shí)應(yīng)避免這一點(diǎn)，因?yàn)橛捎谔畛涑掷m(xù)時(shí)間增加例如在車輛行駛時(shí)可能發(fā)生所謂的顛簸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種液壓閥、特別是液壓的變速器閥，所述液壓閥由于流動(dòng)阻力平衡而獲得減少的填充持續(xù)時(shí)間。

提出一種液壓閥、特別是液壓的變速器閥，所述液壓閥構(gòu)造用于平衡在運(yùn)行中產(chǎn)生的流動(dòng)阻力。液壓閥具有閥殼體，所述閥殼體具有縱軸線和沿著縱軸線延伸的容納開口。在閥殼體中構(gòu)造有供應(yīng)接頭的第一穿流開口、工作接頭的第二穿流開口和油箱接頭的第三穿流開口，其中，所述穿流開口構(gòu)造為能至少部分地由穿流閥殼體的液壓流體穿流的。在閥殼體中，能沿著縱軸線軸向移動(dòng)的、具有控制槽的閥活塞定位在容納開口中。所述液壓閥進(jìn)一步包括用于軸向移動(dòng)閥活塞的移動(dòng)裝置，其中，借助于該移動(dòng)裝置能使控制槽相對(duì)于穿流開口定位。為了平衡液壓流體的流動(dòng)阻力，閥活塞構(gòu)造成能引起平衡的，所述流動(dòng)阻力反向于液壓閥的第一接通位置地指向，在所述第一接通位置中所述液壓流體由第一穿流開口出發(fā)流動(dòng)到第二穿流開口中。

流動(dòng)阻力平衡的主要優(yōu)點(diǎn)在于，減少了連接于工作接頭的消耗器的所謂的填充持續(xù)時(shí)間。

例如只要在機(jī)動(dòng)車的變速器中使用按照本發(fā)明的液壓閥，則這導(dǎo)致變速器的平穩(wěn)的切換過(guò)程。

在液壓閥的運(yùn)行中，液壓流體的流動(dòng)阻力產(chǎn)生壓力，所述壓力反向于第一穿通開口的打開地指向并且因此導(dǎo)致封閉的流動(dòng)阻力。按照本發(fā)明的液壓閥的優(yōu)點(diǎn)在于，可以直接對(duì)液壓流體的、作用于可移動(dòng)的閥活塞的流動(dòng)阻力產(chǎn)生影響。換言之，閥活塞的幾何結(jié)構(gòu)可以這樣匹配，使得引起對(duì)封閉的流動(dòng)阻力相反指向的流動(dòng)阻力，因此平衡流動(dòng)阻力。