[發(fā)明專利]發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710106003.7
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN107191259B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小山浩史;甲斐大志
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06;F02B63/04
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;徐丹

本發(fā)明提供發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機，其能夠?qū)⑼庋b殼體的開口抑制得較小、并且減少部件數(shù)量。發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機(10)是在冷卻風(fēng)扇(17)的吸入側(cè)設(shè)置有逆變器(27)、在逆變器(27)的上方設(shè)置有燃料箱(25)的發(fā)電機。發(fā)電機(10)具備：吸氣口(36)，其形成于外裝殼體(12)；和第一導(dǎo)風(fēng)流路(61)，其由燃料箱(25)的箱底部(38)形成。吸氣口(36)形成在外裝殼體(12)中箱前壁(37)的下側(cè)部位(12b)。第一導(dǎo)風(fēng)流路(61)由箱底部(38)形成，所述箱底部(38)從吸氣口(36)朝向逆變器(27)呈下坡傾斜。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在外裝殼體的內(nèi)部設(shè)置有冷卻風(fēng)扇及逆變器的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機。

背景技術(shù)

作為發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機，已知一種發(fā)電機，其在外裝殼體形成有第一吸氣口和第二吸氣口，利用從第一吸氣口被引導(dǎo)來的冷卻風(fēng)對逆變器進行冷卻，利用從第二吸氣口被引導(dǎo)來的冷卻風(fēng)對燃料箱進行冷卻(例如，參照專利文獻1)。

但是，若分別單獨地形成對逆變器進行冷卻的第一吸氣口和對燃料箱進行冷卻的第二吸氣口，則外裝殼體的開口大，從抑制噪聲的角度而言，不優(yōu)選。

作為抑制噪聲的手段，可考慮將外裝殼體的開口抑制得較小。但是，在將外裝殼體的開口抑制得較小的情況下，要求將從開口導(dǎo)入的冷卻風(fēng)高效率地引導(dǎo)到逆變器和燃料箱的專用的護罩(shroud)。

這不利于減少部件數(shù)量，從該角度而言，尚有改進的余地。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：WO2008/032414號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題在于，提供能夠?qū)⑼庋b殼體的開口抑制得較小、并且減少部件數(shù)量的發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機。

本發(fā)明第一方面提供一種發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機，其在外裝殼體的內(nèi)部設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，在該冷卻風(fēng)扇的吸入側(cè)設(shè)置有逆變器，在該逆變器的上方設(shè)置有燃料箱，其中，該發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機具備：吸氣口，其形成于所述外裝殼體中所述燃料箱的壁部的下側(cè)部位；和導(dǎo)風(fēng)流路，其是通過使所述燃料箱的底部從該吸入口朝向所述逆變器呈下坡傾斜從而由該底部形成的。

這樣，在外裝殼體形成吸氣口，在燃料箱的壁部的下側(cè)部位配置有吸氣口。此外，使燃料箱的底部從吸氣口朝向逆變器呈下坡傾斜，并利用底部形成導(dǎo)風(fēng)流路。

因此，能夠?qū)奈鼩饪谖氲耐獠靠諝庾鳛槔鋮s風(fēng)引導(dǎo)到導(dǎo)風(fēng)流路，并將引導(dǎo)來的冷卻風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)通路朝向逆變器高效率地引導(dǎo)。

由此，能夠利用被引導(dǎo)到導(dǎo)風(fēng)流路的冷卻風(fēng)對燃料箱良好地進行冷卻。并且，通過將引導(dǎo)來的冷卻風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)通路高效率地引導(dǎo)到逆變器，從而能夠?qū)δ孀兤髁己玫剡M行冷卻。即，僅通過形成單一的吸氣口就能夠?qū)θ剂舷浜湍孀兤鬟@兩個部件進行冷卻。由此，能夠?qū)⑼庋b殼體的開口抑制得較小，并能夠降低發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機的噪聲。

并且，通過利用燃料箱的底部形成導(dǎo)風(fēng)流路，從而無需利用專用的部件(即，護罩)形成導(dǎo)風(fēng)流路，能夠減少部件數(shù)量。

在本發(fā)明的第二方面中，優(yōu)選的是，所述燃料箱具有彎曲部，所述彎曲部設(shè)置在該燃料箱的底部而形成所述導(dǎo)風(fēng)流路的一部分，所述彎曲部將被引導(dǎo)到所述導(dǎo)風(fēng)流路的冷卻風(fēng)朝向所述逆變器引導(dǎo)。

這樣，在燃料箱的底部形成彎曲部，利用彎曲部朝向逆變器引導(dǎo)冷卻風(fēng)。由此，不必利用專用的部件(即，護罩)形成彎曲部，能夠利用逆變器高效率地引導(dǎo)冷卻風(fēng)而對逆變器進一步良好地進行冷卻。

在本發(fā)明的第三方面中，優(yōu)選的是，發(fā)動機驅(qū)動作業(yè)機具備：操作部，其被設(shè)置在所述底部的下方；和罩，其覆蓋該操作部的設(shè)備，所述罩的頂部相對于所述底部空開間隔地呈傾斜狀配置，由所述底部和所述頂部形成所述導(dǎo)風(fēng)流路。