[發明專利]明挖基坑的臨時道路鋪設方法

在審

• 申請號: 201710105816.4
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106759367A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 胡駿;陸金海;王騰飛;馬舜;婁西慧
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04;E02D29/045;E01C9/08
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙)11221
• 代理人: 王衛東

技術領域

本發明涉及地下工程基坑設計施工技術領域，具體涉及一種明挖基坑的臨時道路鋪設方法。

背景技術

在城市地下通道和軌道交通工程中，很多情況下工程線路一般沿現有道路敷設，如位于市政道路下采用明挖法的地鐵車站，其明挖基坑長度及寬度大，工期長，明挖施工及材料加工場地需占用部分或全部市政道路，造成交通擁堵、出行困難等問題，對城市交通造成極大壓力。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種提高基坑安全性的同時緩解地面交通壓力的明挖基坑的臨時道路鋪設方法。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種明挖基坑的臨時道路鋪設方法，用于緩解市政道路交通壓力，該方法包括以下步驟：

將待施工的基坑所對應的區域沿所述市政道路橫向分為第一區域和第二區域，保持第二區域上對應的市政道路通車，封閉第一區域，施工第一區域范圍內的第一圍護結構墻、第一冠梁和立柱；

開挖第一區域上部土方，在第一圍護結構墻和立柱之間沿所述市政道路縱向架設多個第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐和縱向聯系梁，將立柱支撐在縱向聯系梁下方，在第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐和縱向聯系梁上澆筑道路板，并將第一冠梁、第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐和道路板固定；

封閉第二區域，讓第一區域上對應的市政道路通車，施工第二區域范圍內的第二圍護結構墻和第二冠梁，開挖第二區域上部土方，在第二圍護結構墻和縱向聯系梁之間澆筑多個第二區域第一道鋼筋混凝土橫撐；

在第二區域開挖基坑，在基坑內設置多排支撐直至基坑底部；

在基坑內施工地下工程主體結構，并從基坑底部向上依次拆除支撐；

在位于第二區域范圍內的地下工程主體結構的頂板上回填土石，并拆除第二區域第一道鋼筋混凝土橫撐；

拆除立柱、縱向聯系梁、第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐和道路板，在位于第一區域范圍內的地下工程主體結構的頂板上回填土石，恢復第一區域上的交通。

在上述技術方案的基礎上，所述第一圍護結構墻和縱向聯系梁之間還設有加強梁，澆筑縱向聯系梁、第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐和道路板時還對所述加強梁進行澆筑。

在上述技術方案的基礎上，所述加強梁包括沿所述市政道路縱向設置的縱部以及固定在所述縱部上的橫部，所述橫部沿所述市政道路橫向設置，且所述橫部的兩端分別固定在所述第一圍護結構墻和縱向聯系梁上。

在上述技術方案的基礎上，所述第一冠梁、第一道鋼筋混凝土橫撐和道路板剛性連接。

在上述技術方案的基礎上，所述立柱與縱向聯系梁剛性連接。

在上述技術方案的基礎上，所述基坑內設有兩排所述支撐。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明利用明挖基坑的第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐和縱向聯系梁，在橫撐和縱向聯系梁上現澆道路板作為臨時道路方法，在提高基坑安全性的同時增加了地面交通車道數量，緩解了交通壓力。

附圖說明

圖1為本發明中臨時道路鋪設的平面圖；

圖2為本發明中圖1的A-A剖面圖；

圖3為本發明中圖1的B-B剖面圖；

圖4為本發明中封閉第一區域的示意圖；

圖5為本發明中鋪設道路板的示意圖；

圖6為本發明中封閉第二區域的示意圖；

圖7為本發明中開挖基坑設置支撐的示意圖；

圖8為本發明中施工地下工程主體結構的示意圖；

圖9為本發明中回填土石的示意圖；

圖10為本發明中恢復第一區域上的交通的示意圖.

圖中：1-第一區域，11-第一圍護結構墻，12-第一冠梁，13-立柱，14-縱向聯系梁，15-第一區域第一道鋼筋混凝土橫撐，2-第二區域，21-第二圍護結構墻，22-第二冠梁，23-第二區域第一道鋼筋混凝土橫撐，3-道路板，4-支撐，5-地下工程主體結構，6-加強梁，61-縱部，62-橫部，7-土石。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

參見圖1至圖3所示，本發明提供一種明挖基坑的臨時道路鋪設方法，該方法包括以下步驟：

S1.將待施工的基坑所對應的區域沿市政道路橫向分為第一區域1和第二區域2，同時參見圖4所示，保持第二區域2上對應的市政道路通車，封閉第一區域1，施工第一區域1范圍內的第一圍護結構墻11、第一冠梁12和立柱13。