[發明專利]后軸筒帶雙輪自行車

在審

• 申請號: 201710105728.4
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106627902A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 陳俞任;陳佃灃;陳佃金;陳嘉鵬;陳嘉鴻;馬躍飛
• 申請（專利權）人: 茂名高新技術產業開發區嘉舟創新科技有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B60B11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種后軸筒帶雙輪自行車，是把傳統自行車的后軸筒帶單輪改為帶雙輪。

背景技術

傳統的自行車的后軸筒帶單輪，全車只有兩個輪，車停止就會失去平衡，必須有地撐，車才不會倒下。

發明內容

為了增加自行車的平衡性，不必地撐，停車也不會倒下，發明了雙輪同軸筒自行車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：后軸筒帶動單輪改為帶動雙輪，方法有兩種。一是通過輻條帶動左、右輪圈，左、右輪胎；二是左右輪圈合二為一，一個輪圈帶兩個輪胎。軸筒、輻條、輪圈也可以采用一體結構，一次成型。

本發明的有益效果是全車有三個輪，平衡性能好，不必地撐，停車也不會倒下，騎行方便，停車方便，裝貨更方便。

附圖說明

為了更好地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1是后軸筒帶雙輪自行車原理示意圖。圖中標注的部件是，1：軸筒；2：輻條；3：左輪圈；4：右輪圈；5：左輪胎；6：右輪胎；7：齒輪或超載齒輪；8：軸。圖2是后軸筒帶雙輪（左、右輪圈合二為一）原理示意圖（縱切面），部件相同，只是結構改變。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1是后軸筒帶雙輪自行車原理示意圖。后軸筒帶雙輪，后軸筒套在軸上，后軸筒上有安裝輻條的環（四個），左、右輪圈通過輻條與后軸筒固定在一起，左、右輪胎分別裝在左、右輪圈上，外加動力通過齒輪或超越齒輪傳給軸筒，帶動雙輪轉。

后軸筒帶動帶動雙輪的另一種方法是，將左、右輪圈合二為一，一個輪圈帶兩個輪胎。軸筒、輻條、輪圈也可以采用一體結構，一次成型。

后軸筒帶雙輪，也可用于摩托車、電動車。傳統摩托車剎車后會側翻，導致車上人員傷亡。采用后軸筒帶雙輪裝置后，剎車后不會側翻，減少交通事故造成的傷亡。

本領域普通技術人員可以理解：附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發明所必須的。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明實施例技術方案的精神和范圍。