[發明專利]一種耐腐蝕發動機油底殼及其制備方法

有效

• 申請號: 201710105244.X
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN106893943B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 田庭
• 申請（專利權）人: 上海榮莉嘉汽車動力科技有限公司
• 主分類號: C22C38/42
• 分類號: C22C38/42;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C33/04;B23P15/00
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

一種耐腐蝕發動機油底殼及其制造方法，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鋁系涂層，梯形槽體外表面涂覆有機硅樹脂涂料，因油底殼槽體內表面長期接觸油脂，會對其內表面造成損傷，通過在鐵合金油底殼槽體內表面涂覆氧化鋁系涂層，提高耐蝕性能。

技術領域

本發明涉一種耐腐蝕發動機油底殼，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

油底殼是汽車發動機的重要組成部件，它安裝在發動機底部，用于收集、存儲潤滑油，并起到散熱、防止潤滑油氧化、封閉曲軸箱等作用。市場上的汽車發動機潤滑油油底殼多采用薄鋼板沖壓而成，金屬材料制作的汽車潤滑油油底殼的成本高，自身重，耗油量高，廢氣排放高、污染環境嚴重。此外,金屬油底殼研制周期長，開發費用高，在一定程度上制約了油底殼的應用。

發明內容

本發明就是針對上述問題而提出的一種工藝簡單、成本低、耐蝕性性良好的耐腐蝕發動機油底殼。

一種耐腐蝕發動機油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鋁系涂層，梯形槽體外表面涂覆有機硅樹脂涂料，

其特征在于：油底殼本體化學組成為（重量百分比）：C:0.033﹪，Cr：12.2﹪，Ni：1.4﹪，Al：0.82﹪，Nb：0.41﹪，Si：0.31﹪，V：0.12﹪，Cu：0.12﹪，Ti：0.083﹪，Sn：0.044﹪，Mn：0.024﹪，Mg：0.021﹪，Ta：0.011﹪，Ce：0.012﹪，余量為Fe及不可避免的雜質；

油底殼制備方法：包括以下步驟：按照上述比例配制合金，原料熔煉、澆注，脫模后，得到的鑄錠進行熱處理：首先將鑄錠進行加熱，升溫至800℃，升溫速率75℃/小時，保溫3小時，后降溫至600℃，降溫速率100℃/小時，保溫3小時，后升溫至750℃，升溫速率20℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至500℃，降溫速率40℃/小時，保溫5小時，后再次降溫至250℃，降溫速率50℃/小時，保溫2小時，后空冷至室溫，

鍛造：將鑄錠加熱至1100℃保溫3小時，后進行鍛造，開鍛溫度1100℃，將鑄錠豎直鐓粗，壓力機每壓下40mm停頓4s，終鍛溫度850℃，

軋制：將鍛造后的坯料進行加熱，加熱溫度1000℃，開坯軋制采用7道次，開坯時道次相對壓下率控制在15-18％，軋制速度控制在8mm/s，開坯后板坯在800℃進行保溫，保溫時間3小時，后升溫至1100℃，保溫時間控制在2小時，然后對坯板進行熱軋，熱軋11道次，初軋道次相對壓下率8％，其他道次相對壓下率控制在10-15％，軋制速度控制在50mm/s，終軋溫度在820℃；板材厚度2mm，軋制后空冷至室溫，

沖壓：將板材加熱至800℃進行沖壓，空冷至室溫，得到油底殼本體，

熱處理：油底殼本體加熱至750℃保溫3小時，后進行淬火，淬火介質為水，淬火后重新加熱到500℃保溫3小時，后降溫至350℃，降溫速率60℃/小時，保溫2小時，后再次降溫至250℃，降溫速率50℃/小時，保溫3小時，后空冷至室溫，

噴砂粗化：對油底殼本體中梯形槽體的內表面和外表面進行噴砂粗化處理，砂粒為石英砂，砂粒的大小為20目，噴砂壓力為0.4MPa，噴砂槍距工件距離為40mm，噴砂后用壓縮空氣吹凈；

內表面涂覆：對油底殼槽體內表面進行涂覆氧化鋁系涂層；通過涂覆在油底殼槽體內表面形成氧化鋁系涂層，氧化鋁系陶瓷材料層包括（重量）：氧化鋁72份，碳化鎢23份，氧化鋯14份，將涂覆后的油底殼進行加熱，升溫至650℃，升溫速率25℃/小時，保溫4小時，后降溫至450℃，降溫速率60℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至300℃，降溫速率50℃/小時，保溫5小時，后空冷至室溫，