[發明專利]基于干線鐵路牽引供電狀態信息的列車輔助駕駛系統

有效

• 申請號: 201710104486.7
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106864487B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 董海榮;高士根;朱海楠;寧濱
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L25/02;B61C17/00;B60M3/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

1.一種基于干線鐵路牽引供電狀態信息的列車輔助駕駛系統，其特征在于，包括：車載設備列車輔助駕駛系統單元、牽引變電所電壓與負載功率監測單元和行車調度中心信息處理及執行單元；

所述的車載設備列車輔助駕駛系統單元，用于設置在列車上，通過定位功能獲取列車當前位置，將列車當前位置發送給行車調度中心信息處理及執行單元；

所述的牽引變電所電壓與負載功率監測單元，用于設置在牽引變電所，對所在牽引變電所當前的電壓與負載功率進行監測，并將監測得到的電壓與負載功率信息傳輸給所述行車調度中心信息處理及執行單元；

所述的行車調度中心信息處理及執行單元，用于設置在行車調度中心，根據車載設備列車輔助駕駛系統單元傳送回來的列車當前位置信息，判斷列車當前所在的供電區間及所對應的牽引變電站，及是否即將經過分相區；根據牽引變電所電壓與負載功率監測單元傳送回來的電壓與負載功率信息，判斷牽引變電所是否接近最大負載功率，進而判斷是否需要對該供電區間內的后續列車進行發車時間調節；

所述牽引變電所電壓與負載功率監測單元與所述行車調度中心信息處理及執行單元之間通過無線通信信道進行雙向信息通信；所述行車調度中心信息處理及執行單元與一個或者多個列車上的所述車載設備列車輔助駕駛系統單元之間通過無線通信信道進行雙向信息通信；

所述行車調度中心信息處理及執行單元，具體用于判斷需要對該供電區間內的后續列車進行發車時間調節后，對于正在運行的列車，即將經過分相區時，從線路信息數據庫中讀取該分相區長度、最低通過速度信息，并將該分相區長度、最低通過速度信息發送至所述車載設備列車輔助駕駛系統單元；

所述車載設備列車輔助駕駛系統單元，具體用于根據得到的該分相區長度、最低通過速度信息對列車進行相應的距離、長度、最低通過速度、倒計時信息提示，輔助列車經過該分相區；

所述行車調度中心信息處理及執行單元，還用于對于需要進行發車時間調節的待發車的列車，計算出各待發列車的發車時間延遲信息，將各待發列車的發車時間延遲信息通過無線通信發送給對應的車載設備列車輔助駕駛系統單元；根據各待發列車的發車時間延遲信息連鎖控制各待發列車前方的信號機開放時刻；

所述車載設備列車輔助駕駛系統單元，還用于將收到的行車調度中心信息處理及執行單元發來的發車時間延遲信息進行顯示，所述發車時間延遲信息包括發車時間變化的程度、原因及相應的倒計時。