[發(fā)明專利]一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710104416.1
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106641732B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王大偉;聶中文;姜宇澄;辛彪;杜鵑;謝玉春
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣集團公司;中國石油管道局工程有限公司;中國石油管道局工程有限公司設(shè)計分公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01;F17D3/18
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠;胡玉章

本發(fā)明公開了一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置，工藝管線一端與第一法蘭連接，工藝管線另一端通過第一工藝閘閥與流量計量調(diào)節(jié)管路一端連接，流量計量調(diào)節(jié)管路另一端通過法蘭與裝車鶴管一端連接，裝車鶴管另一端與成品油車頂部連接，流量計量調(diào)節(jié)管路通過電纜與流程控制器連接，流量計量調(diào)節(jié)管路上依次串接有過濾消氣器、第二工藝閘閥、一體化溫度變送器、智能壓力變送器、流量計、流量調(diào)節(jié)閥和三偏心蝶閥；流量計、智能壓力變送器、一體化溫度變送器、流量調(diào)節(jié)閥分別通過儀表電纜與流程控制器連接，流程控制器與SCADA系統(tǒng)連接。本發(fā)明的有益效果：將計量裝置和調(diào)節(jié)裝置集合成一體，提高計量和調(diào)節(jié)的精確度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

在裝車計量站場，為滿足裝車系統(tǒng)的正常運行需對油品的流量進行計量及調(diào)節(jié)。以往主要采用分別設(shè)置計量系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)相對獨立，其中，計量系統(tǒng)主要包括上下游直管段、上游截斷閥和流量計，調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要包括上游截斷閥和調(diào)節(jié)閥，將計量系統(tǒng)和調(diào)壓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至站控系統(tǒng)，由站控系統(tǒng)實現(xiàn)流量的檢測及調(diào)節(jié)。但是這種方法存在的缺點是流量計和調(diào)節(jié)閥無法實現(xiàn)一一對應(yīng)，流量控制響應(yīng)時間慢，系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度低，設(shè)備占地面積大，投資高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置，將計量裝置和調(diào)節(jié)裝置集合成一體，提高計量和調(diào)節(jié)的精確度。

本發(fā)明提供了一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置，包括：第一法蘭、工藝管線、流量計量調(diào)節(jié)管路、裝車鶴管和流程控制器；

所述工藝管線一端與所述第一法蘭連接，所述工藝管線另一端通過第一工藝閘閥與所述流量計量調(diào)節(jié)管路一端連接，所述流量計量調(diào)節(jié)管路另一端通過法蘭與所述裝車鶴管一端連接，所述裝車鶴管另一端與成品油車頂部連接，所述流量計量調(diào)節(jié)管路通過電纜與所述流程控制器連接；

所述流量計量調(diào)節(jié)管路上依次串接有過濾消氣器、第二工藝閘閥、一體化溫度變送器、智能壓力變送器、流量計、流量調(diào)節(jié)閥和三偏心蝶閥；

所述過濾消氣器上設(shè)有就地差壓表；

所述裝車鶴管連接放空管線；

所述流量計量調(diào)節(jié)管路上設(shè)有回流管線，所述回流管線一端連接在所述第一工藝閘閥和所述過濾消氣器之間的流量計量調(diào)節(jié)管路上，所述回流管線另一端連接在所述流量調(diào)節(jié)閥和所述三偏心蝶閥之間的流量計量調(diào)節(jié)管路上，所述回流管線上沿成品油流向依次串接第三工藝閘閥、第一安全閥和第四工藝閘閥；

所述過濾消氣器和所述第二工藝閘閥之間設(shè)有在線標定入口管線，所述在線標定入口管線與標定系統(tǒng)相連，所述在線標定入口管線沿成品油流向串接第五工藝閘閥；

所述第二工藝閘閥和所述一體化溫度變送器之間設(shè)有在線標定出口管線，所述在線標定出口管線與標定系統(tǒng)相連，所述第六工藝閘閥沿成品油流向串接在線標定出口管線；

所述流量計通過第一儀表電纜與所述流程控制器連接，所述智能壓力變送器通過第二儀表電纜與所述流程控制器連接，所述一體化溫度變送器通過第三儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流量調(diào)節(jié)閥通過第四儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流程控制器與SCADA系統(tǒng)連接。

作為本發(fā)明進一步的改進，還包括裝車啟停按鈕，所述裝車啟停按鈕通過第七儀表電纜與所述流程控制器連接。

作為本發(fā)明進一步的改進，還包括緊急停車按鈕，所述緊急停車按鈕通過第八儀表電纜與所述流程控制器連接。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述放空管線上設(shè)置電伴熱保溫裝置。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述第一工藝閘閥、所述第二工藝閥閘閥、所述第四工藝閘閥均為直通徑焊接式手動閥門。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述第一安全閥為手動角閥。