[發(fā)明專利]吹塑成型車頂箱的制造方法及吹塑成型車頂箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710103355.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108407264A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明舜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山圣田汽車用品有限公司
• 主分類號(hào): B29C49/48
• 分類號(hào): B29C49/48;B29C49/42;B60R9/055
• 代理公司: 北京中原華和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

本發(fā)明為一種吹塑成型車頂箱的制造方法及一種吹塑成型車頂箱，吹塑成型車頂箱的制造方法包括下列步驟：提供吹塑成型模具；進(jìn)行注料及吹氣；形成車頂箱；以及形成取置口。吹塑成型車頂箱則包括吹塑成型的車頂箱以及至少一個(gè)車頂箱門。借由本發(fā)明的實(shí)施，吹塑成型的車頂箱無(wú)迎風(fēng)面接合部份，結(jié)構(gòu)力強(qiáng)且可確保防水；不必使用上下蓋的扣合件，無(wú)分離或扣合不緊的風(fēng)險(xiǎn)，并節(jié)省車頂箱的材料及制造的成本；使用質(zhì)輕的材質(zhì)即能確保結(jié)構(gòu)力，單人即可輕易使用及操作；更可避免車頂箱在車輛行駛中因上下蓋分離而產(chǎn)生行車危險(xiǎn)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于一種車頂箱的制造方法及一種車頂箱，特別是關(guān)于一種吹塑成型車頂箱的制造方法及一種吹塑成型車頂箱。

背景技術(shù)

隨著汽車休閑使用的需求的增加，車頂箱的需求也不斷的在大幅增加。然而，現(xiàn)今使用的車頂箱雖然種類繁多，卻仍僅只于在外觀上的酷炫多樣或是造型的裝飾改變，其需要上下蓋結(jié)合的本質(zhì)，仍然沒(méi)有任何改良。

也就是說(shuō)，習(xí)知的車頂箱皆為上下蓋，并以多個(gè)扣合件相結(jié)合，存在有需增加厚度確保結(jié)構(gòu)力、上下蓋無(wú)法確實(shí)結(jié)合緊密而易受風(fēng)力吹開(kāi)分離、以及上下蓋無(wú)法確實(shí)結(jié)合緊密而無(wú)法確實(shí)防水等缺點(diǎn)。

更有甚者，習(xí)知的車頂箱重量甚重，單人甚難操作，大多數(shù)的使用者或是一個(gè)女性根本無(wú)法拿得動(dòng)，更不要說(shuō)去架設(shè)或操作使用。

有鑒于此，如何發(fā)明創(chuàng)新一種車頂箱的制造方法或一種吹塑成型車頂箱，不但可以使車頂箱無(wú)迎風(fēng)面接合部份，結(jié)構(gòu)力強(qiáng)且可確保防水、不必使用上下蓋的扣合件，無(wú)分離或扣合不緊的風(fēng)險(xiǎn)，并節(jié)省車頂箱的材料及制造的成本、使用質(zhì)輕的材質(zhì)即能確保結(jié)構(gòu)力，單人即可輕易使用及操作、以及避免車頂箱于車輛行駛中因上下蓋分離而產(chǎn)生行車危險(xiǎn)的問(wèn)題，便成為車用產(chǎn)業(yè)技術(shù)上一個(gè)重要的創(chuàng)新思考及進(jìn)步突破方向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為一種吹塑成型車頂箱的制造方法及一種吹塑成型車頂箱，吹塑成型車頂箱的制造方法包括下列步驟：提供吹塑成型模具；進(jìn)行注料及吹氣；形成車頂箱；以及形成取置口。吹塑成型車頂箱則包括吹塑成型的車頂箱以及至少一個(gè)車頂箱門。借由本發(fā)明的實(shí)施，吹塑成型的車頂箱無(wú)迎風(fēng)面接合部份，結(jié)構(gòu)力強(qiáng)且可確保防水；不必使用上下蓋的扣合件，無(wú)分離或扣合不緊的風(fēng)險(xiǎn)，并節(jié)省車頂箱的材料及制造的成本；使用質(zhì)輕的材質(zhì)即能確保結(jié)構(gòu)力，單人即可輕易使用及操作；更可避免車頂箱于車輛行駛中因上下蓋分離而產(chǎn)生行車危險(xiǎn)的問(wèn)題。

本發(fā)明是提供一種吹塑成型車頂箱的制造方法，其包括下列步驟：提供吹塑成型模具，其中吹塑成型模具是能開(kāi)啟的立體吹塑模，吹塑成型模具并具有進(jìn)料口及吹氣口；進(jìn)行注料及吹氣，其是自進(jìn)料口注入塑料，并自吹氣口吹氣使塑料均勻附著于吹塑成型模具的內(nèi)表面；形成車頂箱，其是將附著于吹塑成型模具的內(nèi)表面的塑料冷卻并形成車頂箱；以及形成取置口，其是在車頂箱的至少一個(gè)側(cè)面切割形成取置口。

前述的制造方法，其進(jìn)一步包含形成防水凹槽的步驟，其是在每一該取置口旁的車頂箱表面形成至少一個(gè)防水凹槽。

前述的制造方法，其進(jìn)一步包含結(jié)合車頂箱門的步驟，其是在該取置口結(jié)合車頂箱門。

前述的制造方法，其進(jìn)一步包含結(jié)合車頂箱門的步驟，其是在該取置口結(jié)合車頂箱門，其中于閉合遮蓋該取置口時(shí)，該車頂箱門的一部份是緊密卡入該防水凹槽。

前述的制造方法，其中該車頂箱門是連結(jié)有氣泵，且該車頂箱門是上開(kāi)式、下開(kāi)式或側(cè)開(kāi)式的車頂箱門。

前述的制造方法，其中該車頂箱門是以連桿鎖能伸縮地卡鎖于該取置口處。

前述的制造方法，其中該車頂箱的底面形成有至少一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)肋。

本發(fā)明又提供一種吹塑成型車頂箱，其包括：吹塑成型的車頂箱，其至少一個(gè)側(cè)面切割形成有取置口；以及至少一個(gè)車頂箱門，其中于每一切割形成有取置口的側(cè)面是結(jié)合設(shè)置車頂箱門，車頂箱門并能開(kāi)啟地覆蓋取置口。