[發明專利]用于影響機動車輛的發動機艙中的氣流的裝置

有效

• 申請號: 201710102402.6
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN107128163B
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 貝恩德·布林克曼;約翰·昂德里克·韋格斯;托馬斯·尼切;朱利安·蒂策
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本發明涉及一種用于影響機動車輛的發動機艙內的氣流的裝置。該裝置包含用于在兩個端部位置之間調整裝置的調整工具。該裝置被分配給發動機艙的部分區域，以使處于端部位置中的一個時，設置在發動機艙中的氣流被部分地或全部地引導到該部分區域中或被引導離開該部分區域。

技術領域

本發明涉及一種用于影響機動車輛的發動機艙內的氣流的裝置，所述裝置包含用于在兩個端部位置之間調整該裝置的調整工具。

背景技術

這種裝置是已知的并且用于通過將存在于車輛外部的氣流引入到機動車輛的發動機艙中來確保發動機艙被通風或被冷卻的目的。由此使按需使發動機艙通風和/或冷卻成為可能。如果需要用于使發動機艙通風和/或冷卻的空氣，則可以通過調整這種裝置將空氣引入到發動機艙中。否則，如果不需要發動機艙的通風和/或冷卻，則不將空氣引入到發動機艙中。這可以通過覆蓋或限制空氣傳輸孔來實現，該空氣傳輸孔是空氣流入發動機艙的入口點。

可能的是，如果不需要發動機艙的通風和/或冷卻，則使用這種裝置以通過關閉空氣傳輸孔上的覆蓋物保持車輛的改進的外部空氣動力學和/或保持發動機的噪聲封裝。

DE 101 37 175 A1公開了一種機動車輛的發動機罩，該發動機罩具有空氣傳輸孔，該空氣傳輸孔具有調整工具，該調整工具用于相對于空氣傳輸孔調整關閉元件的位置以便關閉和/或打開空氣傳輸孔。可以通過調整關閉元件打開空氣傳輸孔，并且可以將冷空氣引入到發動機艙中。

US 2009/0266312 A1公開了一種包括冷卻器和具有薄片和旁路的冷卻擋板的裝置。可以通過調整薄片的角度來打開冷卻擋板并且關閉旁路，并且因此可以將冷卻空氣引入到發動機艙中。

當不需要使發動機艙的其它位置處的其他部件通風和/或冷卻時，在特定時間和/或在特定操作或環境條件下，可能需要使發動機艙中各種位置處的各種部件——比如發電機、變速器、電池或其它部件——通風和/或冷卻。因此，可以提供比各個部件的專用通風或冷卻所需的更多空氣給發動機艙。因此，車輛的外部空氣動力學和/或噪聲封裝可能以不利的方式受到影響。

發明內容

本發明的目的使發動機艙中的改進的空氣分布成為可能，以使不再需要提供比局部通風和/或冷卻所需的更多空氣。

裝置被分配給發動機艙的部分區域，以使當裝置處于端部位置中的一個時，設置在發動機艙中的氣流被部分地或全部地引導到該部分區域中，或者被引導離開該部分區域。

術語“發動機艙”不僅應當理解為圍繞內燃發動機和/或將動力傳遞到車輛的動力傳動系統的任何其它部件(例如，電驅動馬達)的區域，而且術語“發動機艙”還包括圍繞被分配來操作發動機或由發動機操作的另外的零部件(例如，發電機、變速器、電池、車輛轉向裝置、車輛氣候控制系統的冷卻回路等)的安裝空間。通常，發動機艙通常位于車輛的前端，并且通常很少位于車輛的后部或中心。發動機艙通過車輛的護板和/或隔板在前部和后部上封閉、通過車身側部件在側部上封閉、通過發動機艙罩在頂部上封閉、并且通過發動機艙蓋在底部上封閉。然而，其他配置也是可行的。

術語“發動機艙的部分區域”應當理解為具有在車輛的發動機艙內延伸但不延伸到整個發動機艙而是通過至少一個另外的部分區域限制的三維的區域、體積或安裝空間。換句話說，它是發動機艙內的局部區域。

在該部分區域中，可能的是，與發動機艙的其它部分區域無關地，需要氣流以便使該部分區域通風和/或冷卻。為此目的，可能的是，使用已經設置在發動機艙中的氣流，并且然后需要將所述氣流至少部分地引導到待通風和/或冷卻的該部分區域中。為此目的，有利的是，當裝置被調整到端部位置中的一個時，如果需要該部分區域的通風和/或冷卻，則設置在發動機艙中的氣流被部分地或全部地引導到部分區域中，或者如果不需要該部分區域的通風和/或冷卻，則氣流被引導離開該部分區域。